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车顶木地板施工技术交底
一、施工准备技术要点
（一）材料选用标准
木地板基材
选用经过脱脂、防腐、碳化三重处理的竹木复合板材，厚度误差需控制在±0.3mm，含水率保持8%-12%（需提供出厂检测报告）。
板材表面耐磨系数≥AC4级，耐温差性能需通过-30℃至70℃循环测试无开裂。
辅材要求
胶粘剂：采用改性环氧结构胶（剪切强度≥15MPa），需匹配车顶金属基材与木质材料的热膨胀系数差异。
密封胶：选用中性硅酮耐候胶（耐候等级≥20年），固化后硬度ShoreA60±5。
固定件：316不锈钢自攻螺丝（直径4mm，长度16mm），配套EPDM防水垫圈。
（二）基层处理规范
车顶表面处理
采用喷砂除锈（Sa2.5级标准），表面粗糙度达到75-100μm，除锈后4小时内完成磷化底漆涂刷（干膜厚度8-12μm）。
用2m靠尺检查平整度，误差＞3mm处需用原子灰找平，干燥后进行300目砂纸打磨。
放线定位
以车顶中心线为基准，弹出纵横网格控制线（间距500mm×500mm），十字交叉点误差≤1mm。
标记排水坡度线（坡度1.5%-2%），最低点设置直径10mm排水孔（带滤网）。
二、核心施工工艺
（一）木基层安装技术
龙骨框架施工
主龙骨采用50×30mm防腐木方（间距400mm），与车顶通过膨胀螺栓连接（间距600mm），螺栓孔需注入密封胶后再安装。
次龙骨为30×20mm木方，与主龙骨呈90°垂直搭接，采用榫卯+胶接连接，接缝处涂抹防火涂料（干膜厚度≥0.5mm）。
防潮隔汽层铺设
在龙骨框架与金属基层之间铺设1.2mm厚丁基橡胶防水卷材，搭接宽度≥100mm，采用热风焊接（温度180-200℃）。
卷材表面涂刷聚氨酯防潮底漆（湿膜厚度60μm），干燥时间≥6小时（25℃环境）。
（二）木地板铺装工艺
板材切割与拼接
采用数控精密锯切割（误差≤0.5mm），长边加工45°企口，短边加工榫槽结构。
铺装顺序：从车顶中心线向两侧推进，长边方向预留2mm伸缩缝，短边采用错缝拼接（错缝长度≥200mm）。
固定方式
隐形固定：企口处采用专用地板卡扣（材质6061-T6铝合金），每块地板至少4个固定点。
边缘加固：距板边30mm处钻孔（直径3.2mm），植入自攻螺丝后用木质腻子修补，表面进行木纹修复。
（三）接缝处理技术
伸缩缝处理
沿车顶周圈预留8-10mm伸缩缝，填入闭孔泡沫条（直径12mm）后灌注密封胶，胶面呈圆弧状（半径5mm）。
板材拼接缝采用弹性填缝剂（拉伸模量≤0.4MPa），表面用专用刮板刮平，固化后进行200目砂纸打磨。
排水构造
在龙骨交叉点设置直径8mm导水孔，孔内插入PE引流管（坡度≥3%），汇集至排水孔。
木地板表面加工0.5mm深导水槽（间距150mm），与排水孔形成网格排水系统。
三、质量控制标准
（一）关键指标要求
项目
允许偏差
检测方法
表面平整度
≤2mm/2m
靠尺+塞尺
接缝高低差
≤0.3mm
百分表测量
整体坡度
1.5%-2%
水准仪连续测量10点
粘结强度
≥1.2MPa
拉拔试验（每50㎡1组）
耐水性
浸泡24h无起鼓
现场取样测试
（二）检验验收流程
工序检验
基层处理完成后需进行附着力测试（划格法，附着力≥5B级）。
每铺装10㎡木地板，检查一次接缝间隙和平面度，不合格处立即返工。
竣工检验
进行淋水试验（降雨量4L/min·㎡，持续30分钟），无渗漏为合格。
温度循环测试：-20℃（2h）→60℃（2h）循环5次，检查有无开裂、起拱。
四、安全与环保要求
（一）施工安全规范
高空作业防护
搭设满堂脚手架（步距1.8m，立杆间距1.5m），铺设50mm厚木脚手板，外侧设1.2m高防护栏杆。
作业人员必须使用双钩安全带（固定在独立安全绳上），工具配备防坠绳。
防火措施
施工现场配置2组4kg干粉灭火器（间距≤10m），动火作业办理许可证并设专人监护。
防腐涂料、胶粘剂等易燃品存放于防爆柜，与火源保持≥10m距离。
（二）环保控制措施
VOCs控制
胶粘剂、涂料等材料需符合GB18583-2008标准，施工时保持通风（换气次数≥6次/h）。
废弃木屑需收集后进行碳化处理，禁止现场焚烧。
噪声控制
切割作业采用低噪声设备（昼间≤70dB，夜间≤55dB），夜间施工需办理夜间施工许可。
五、成品保护技术
（一）施工过程保护
临时覆盖
每日施工结束后，采用0.2mm厚PE膜全覆盖，周边用压条固定，防止露水侵蚀。
铺装完成区域设置警示带，严禁踩踏（承重≤50kg/㎡）。
（二）交付前处理
表面处理
整体打磨：先用180目砂纸初磨，再用400目砂纸精磨，最后进行抛光（转速1500r/min）。
涂饰工艺：采用UV固化清漆（固含量≥95%），三底两面涂装，总干膜厚度80-100μm，光泽度60±
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