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道路横向传力杆施工技术交底
一、施工准备
1.1技术准备
组织施工人员熟悉设计图纸，明确传力杆的布设位置、数量、规格及间距要求，重点核对胀缝、缩缝及施工缝处的传力杆设置参数。
编制施工专项方案，包含传力杆安装流程、质量控制标准及应急预案，并对施工班组进行技术交底和安全培训。
测量放样：采用全站仪或水准仪放出道路中心线及边线，按设计要求在基层表面标记传力杆的具体位置，确保间距偏差不超过±10mm。
1.2机具准备
设备名称
规格型号
数量（台/套）
用途说明
传力杆定位支架
可调节式
2-3
固定传力杆位置及高程
插入式振捣器
Φ50mm
2
混凝土振捣密实
钢卷尺
5m/30m
各2把
尺寸测量
水准仪
DS3
1
高程控制
砂轮切割机
Φ400mm
1
传力杆切割及端头处理
涂刷工具
毛刷、滚筒
若干
传力杆防锈涂层施工
1.3材料准备
传力杆采用光圆钢筋（HPB300）或带肋钢筋（HRB400），其直径、长度应符合设计要求，常用规格为Φ20mm×500mm、Φ22mm×550mm，进场时需提供出厂合格证及力学性能检测报告。
套筒采用硬质塑料或金属材质，内径应比传力杆直径大2-3mm，长度为传力杆直径的2-3倍，确保传力杆可自由伸缩。
防锈涂料选用环氧富锌底漆，干膜厚度不小于80μm，需具备良好的耐腐蚀性和附着力。
隔离材料采用沥青玛蹄脂或聚乙烯薄膜，用于传力杆与混凝土接触面的隔离处理。
二、材料质量要求
2.1传力杆钢筋
外观质量：表面应平直、无裂纹、无损伤，锈迹深度不超过0.1mm，弯曲度不大于4mm/m。
力学性能：屈服强度≥300MPa（HPB300）或400MPa（HRB400），抗拉强度≥420MPa，伸长率≥25%，冷弯试验合格。
尺寸偏差：直径允许偏差±0.5mm，长度允许偏差±5mm，端头平整度偏差≤1mm。
2.2套筒与隔离材料
套筒：内壁光滑无毛刺，抗压强度≥30MPa，耐热温度≥60℃，在-20℃低温下无裂纹。
隔离材料：沥青玛蹄脂软化点≥50℃，针入度（25℃）50-70（0.1mm）；聚乙烯薄膜厚度≥0.3mm，拉伸强度≥15MPa。
三、施工工艺
3.1基层处理
清理基层表面的杂物、浮土及积水，采用高压水枪冲洗干净，确保基层平整、干燥。
基层平整度偏差超过5mm时，需采用水泥砂浆或细石混凝土找平，压实度≥96%（重型击实标准）。
3.2传力杆加工与安装
3.2.1传力杆加工
按设计长度切割钢筋，切口应平整，无马蹄形或扭曲现象，端头采用砂轮打磨成圆弧状，避免锋利边缘损伤隔离材料。
对传力杆一端涂刷防锈涂料，涂刷长度为套筒长度+50mm，涂层应均匀连续，实干后（≥4h）方可安装套筒。
3.2.2支架安装
在基层表面按标记位置安装定位支架，支架采用角钢或槽钢制作，高度应与传力杆设计高程一致，支架间距≤1.5m，确保稳定性。
支架安装完成后，用水准仪校核高程，偏差控制在±3mm内，采用膨胀螺栓或配重块固定支架。
3.2.3传力杆就位
将加工好的传力杆放入支架卡槽内，确保涂刷防锈涂料的一端朝向缩缝或胀缝，另一端与混凝土锚固。
调整传力杆的水平度和垂直度，横向偏位≤5mm，高程偏差≤3mm，轴线与道路中心线垂直，角度偏差≤1°。
套筒安装：将套筒套在传力杆的防锈涂层端，套筒两端用隔离材料密封，防止混凝土浆液进入。
3.3混凝土浇筑与振捣
混凝土强度等级应符合设计要求，常用C30-C40，坍落度控制在120-160mm，浇筑前需检测混凝土的和易性及初凝时间。
采用分段浇筑方式，从道路一侧向另一侧推进，混凝土摊铺厚度应高于传力杆顶面50mm，避免直接冲击传力杆。
振捣器应从传力杆两侧对称插入，振捣点间距≤300mm，振捣时间15-30s，直至混凝土表面泛浆、无气泡溢出，确保传力杆周围混凝土密实。
3.4表面处理与养护
混凝土初凝前采用抹面机或人工抹平，表面平整度偏差≤3mm/2m，拉毛处理时纹理深度1-2mm，方向与道路纵向垂直。
初凝后立即覆盖土工布或塑料薄膜，洒水养护≥7d，养护期间禁止车辆通行，混凝土强度达到设计强度的80%后方可拆除传力杆支架。
四、质量控制标准
4.1主控项目
项目名称
允许偏差
检查方法
检查频率
传力杆直径
±0.5mm
卡尺测量
每批次5%，≥3根
传力杆间距
±10mm
钢卷尺连续测量3处
每100m检查10处
传力杆高程
±3mm
水准仪测量
每100m检查5处
混凝土强度
≥设计值
回弹法或试块检测
每台班1组试块
4.2一般项目
传力杆防锈涂层：无漏涂、起皮，干膜厚度≥80μm，采用涂层测厚仪检测，每100m检查2处。
套筒安装：位置准确，与传力杆间隙均匀，两端密封严密，每50m检查10个套筒。
混凝土表面：无蜂窝、麻面、裂缝，平整度≤3mm/
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