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重载轴毂复合连接扭矩传递特性：多因素耦合下的深度剖析与应用拓展

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代工业领域中，重载轴毂复合连接作为机械传动系统的关键部件，广泛应用于各类重型机械设备，如矿山机械、冶金设备、船舶制造、风力发电等。这些设备在运行过程中，需要轴毂复合连接可靠地传递巨大的扭矩，以确保动力的有效传输和设备的稳定运行。例如，在矿山开采中，大型挖掘机的传动轴与轮毂之间的连接，需要承受高扭矩和复杂的载荷工况；在风力发电领域，风机的主轴与齿轮箱高速轴之间的连接，对扭矩传递的可靠性和稳定性要求极高。

轴毂复合连接的扭矩传递特性直接关系到设备的性能和可靠性。高效、稳定的扭矩传递能够提高设备的传动效率，减少能量损耗，降低运行成本。同时，良好的扭矩传递特性还能增强设备的可靠性和耐久性，减少故障发生的概率，延长设备的使用寿命，降低维护成本和停机时间，从而提高生产效率和经济效益。此外，对于一些对安全性要求极高的设备，如航空航天、汽车制造等领域，轴毂复合连接的扭矩传递特性直接关系到设备的运行安全，一旦出现扭矩传递失效，可能会引发严重的安全事故。因此，深入研究重载轴毂复合连接的扭矩传递特性，对于提高工业设备的性能、可靠性和安全性具有重要的理论和实际意义。

1.2国内外研究现状

国内外学者对重载轴毂复合连接扭矩传递特性进行了大量的研究。在理论分析方面，一些学者基于弹性力学、接触力学等理论，建立了轴毂复合连接的力学模型，推导了扭矩传递的计算公式，分析了过盈量、键的尺寸、材料性能等因素对扭矩传递的影响。例如，文献[X]通过对过盈配合和平键连接的理论分析，建立了轴毂复合连接的扭矩传递模型，研究了过盈量和键的参数对扭矩传递能力的影响规律。

在数值模拟方面，随着计算机技术的发展，有限元分析方法被广泛应用于轴毂复合连接的研究中。学者们利用有限元软件，如ANSYS、ABAQUS等，对轴毂复合连接进行建模和分析，研究其在不同载荷工况下的应力、应变分布以及扭矩传递特性。文献[X]通过有限元模拟，分析了轴毂配合面的接触状态和应力分布对扭矩传递的影响，为优化轴毂连接结构提供了依据。

在实验研究方面，一些学者通过设计和搭建实验装置，对轴毂复合连接的扭矩传递特性进行了实验测试，验证了理论分析和数值模拟的结果。文献[X]设计了专门的轴毂复合连接实验台，通过实验测量了不同工况下的扭矩传递效率和连接的可靠性，为实际工程应用提供了实验数据支持。

然而，当前的研究仍存在一些不足和空白。一方面，对于复杂载荷工况下轴毂复合连接的扭矩传递特性研究还不够深入，尤其是在多场耦合（如温度场、振动场等）条件下的研究相对较少；另一方面，对于新型材料和结构的轴毂复合连接，其扭矩传递特性的研究还处于起步阶段，缺乏系统的理论和实验研究。此外，在实际工程应用中，轴毂复合连接的失效形式和机理还需要进一步深入研究，以提高连接的可靠性和安全性。

1.3研究内容与方法

本文主要研究重载轴毂复合连接的扭矩传递特性，具体研究内容包括：

连接类型分析：对常见的重载轴毂复合连接类型，如过盈配合与键连接组合、胀套连接等，进行结构特点和工作原理分析，明确不同连接类型在扭矩传递中的作用机制。

影响因素研究：探究过盈量、键的尺寸和数量、材料性能、表面粗糙度、装配工艺等因素对扭矩传递特性的影响规律，分析各因素之间的相互作用关系。

分析方法应用：采用理论分析、数值模拟和实验研究相结合的方法，对轴毂复合连接的扭矩传递特性进行深入研究。在理论分析方面，基于弹性力学和接触力学理论，建立轴毂复合连接的扭矩传递理论模型；在数值模拟方面，利用有限元软件对轴毂复合连接进行建模和分析，研究其在不同载荷工况下的应力、应变分布和扭矩传递特性；在实验研究方面，设计和搭建实验装置，对轴毂复合连接进行扭矩传递实验测试，验证理论分析和数值模拟的结果。

通过以上研究内容和方法，旨在揭示重载轴毂复合连接扭矩传递的内在规律，为轴毂复合连接的优化设计和工程应用提供理论依据和技术支持。

二、重载轴毂复合连接的基本原理与类型

2.1基本原理

重载轴毂复合连接的基本原理是通过多种方式实现轴与毂之间的可靠连接，并有效地传递扭矩。其主要依靠摩擦力、机械啮合以及过盈配合等方式来实现扭矩的传递。

摩擦力在轴毂复合连接中起着重要作用。通过在轴与毂的配合面之间施加一定的压力，使两者之间产生摩擦力。当轴受到扭矩作用时，摩擦力能够阻止轴与毂之间的相对转动，从而将扭矩传递给毂。例如，在过盈配合连接中，轴与毂之间的过盈量使得配合面产生压紧力，进而产生摩擦力来传递扭矩。

机械啮合是另一种重要的扭矩传递方式。通过在轴和毂上设置特定的几何形状，如键、花键等，使它们相互嵌入并紧密配合。当轴转动时，键或花键的侧面承受剪切力，将扭矩从轴传递到毂上。这种方式能够提供较高的扭矩传