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摘要
对于力学特性等较为特殊的地层而言，多采用人工冻结法。因其承载能力强、
工艺简单以及对施工环境的适应性强，故广泛应用于富含水的软弱地层、承载能
力差的砂质地层等。本文依托于广州市轨道交通三号线某隧道工程折返线及风道
工程，通过模型试验和数值模拟相结合的方式对其进行研究。依据相似理论，开
展物理模型试验。并根据实际工况建立考虑固液相变的温度-位移耦合数值模型，
并验证其可靠性和合理性。研究内容主要有：
（1）通过搭建物理模型系统，探究土体在冻结过程中的各项物理指标的变
化，如温度、位移
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