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2025年电动自行车安全全链条安全监管工作总结(3篇)

第一篇

2025年，在国家整体安全战略布局以及深入推进安全生产专项整治三年行动的大背景下，为切实保障人民群众生命财产安全，降低电动自行车相关安全事故发生率，全国各地积极响应中央号召，紧密围绕电动自行车全链条安全监管工作，从生产、销售、使用到回收拆解等各个环节，全面加强监管力度，取得了显著成效。

一、工作成果

1.生产环节：严格落实电动自行车生产企业的主体责任，加强对生产企业的日常监督检查和产品质量抽检。通过与市场监管部门的紧密合作，对辖区内的电动自行车生产企业进行了全面排查，共检查生产企业[X]家次，发现并整改安全隐患[X]处。加大对违规生产行为的打击力度，依法查处了[X]家违规生产企业，有效遏制了不合格产品流入市场。推动生产企业加强技术创新和产品升级，鼓励企业采用先进的生产工艺和安全技术，提高电动自行车的安全性能。例如，部分企业在电池安全管理、防火材料应用等方面取得了重要突破，为行业的安全发展树立了榜样。

2.销售环节：加强对电动自行车销售市场的清理整顿，规范销售行为。联合市场监管、公安等部门开展专项执法检查，共检查销售门店[X]家次，查处销售不符合国家标准、非法改装、拼装电动自行车等违法行为[X]起，吊销营业执照[X]家，有效净化了销售市场环境。建立电动自行车销售企业监管档案，加强对销售企业的信用管理，对存在违规行为的企业进行重点监管，提高企业的自律意识。加强对消费者的宣传引导，通过发布消费警示、开展消费教育活动等方式，提高消费者的安全意识和自我保护能力，引导消费者购买符合国家标准的电动自行车。

3.使用环节：加大对电动自行车消防安全隐患的排查整治力度，重点整治电动自行车违规停放、充电等问题。联合消防、公安等部门开展了多次专项行动，共检查居民小区、商场、学校等场所[X]个次，清理违规停放、充电的电动自行车[X]辆次，设置集中充电设施[X]处，有效改善了消防安全环境。加强对电动自行车驾驶人的交通安全教育，通过开展交通安全宣传活动、发放宣传资料、举办交通安全讲座等方式，提高驾驶人的交通安全意识和文明驾驶素质。共开展宣传活动[X]场次，发放宣传资料[X]万份，受教育人数达[X]万人次。加大对电动自行车交通违法行为的查处力度，依法查处闯红灯、逆行、超速等交通违法行为[X]起，有效维护了道路交通秩序。

4.回收拆解环节：建立健全电动自行车回收拆解体系，规范回收拆解行为。加强对回收拆解企业的监管，指导企业建立健全回收拆解管理制度，严格按照国家标准和技术规范进行回收拆解作业。共检查回收拆解企业[X]家次，发现并整改安全隐患[X]处。推动企业加强资源综合利用，提高废旧电动自行车的回收利用率，减少资源浪费和环境污染。加强对废弃电池的管理，建立废弃电池回收台账，严格按照有关规定进行处置，防止废弃电池污染环境。

二、经验总结

1.强化部门协同合作：成立了由市场监管、公安、消防、工信等多部门组成的电动自行车全链条安全监管工作领导小组，建立了定期会商、联合执法、信息共享等工作机制，形成了工作合力。通过部门间的协同合作，实现了对电动自行车全链条的无缝监管，有效避免了监管空白和监管重叠的问题。

2.加强宣传教育引导：充分利用电视、广播、报纸、网络等媒体，广泛宣传电动自行车安全知识和相关法律法规，提高了公众的安全意识和自我保护能力。通过开展形式多样的宣传教育活动，如举办安全知识讲座、发放宣传资料、开展实地演练等，营造了全社会共同关注电动自行车安全的良好氛围。

3.推动科技创新应用：鼓励企业加大对电动自行车安全技术的研发投入，积极推广应用先进的安全技术和产品，如智能充电装置、电池安全管理系统、防火材料等。通过科技创新，提高了电动自行车的安全性能，有效降低了安全事故的发生率。

4.建立长效监管机制：制定出台了一系列加强电动自行车全链条安全监管的政策文件和规章制度，建立健全了生产、销售、使用、回收拆解等各环节的监管制度和标准，为全链条安全监管工作提供了制度保障。加强对监管工作的监督考核，建立健全了责任追究制度，确保监管工作落到实处。

三、不足之处

1.监管力量相对薄弱：随着电动自行车保有量的不断增加，监管任务日益繁重，而监管部门的人员和装备相对不足，监管力量难以满足实际工作的需要。特别是在基层，监管人员数量较少，专业水平参差不齐，导致一些监管工作难以深入开展。

2.部分企业主体责任落实不到位：仍有部分电动自行车生产、销售企业存在重效益、轻安全的思想，主体责任落实不到位。一些生产企业为了降低成本，偷工减料，生产不符合国家标准的产品；一些销售企业为了追求利润，销售非法改装、拼装的电动自行车。这些问题给电动自行车的安全使用带来了很大隐患。

3.消费者安全意识有待进一步提高：部分消费者缺乏