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珠江水运

学术·深水航道抛石护底施工技术及稳定性分析·2025年4月97

深水航道抛石护底施工技术及稳定性分析

◎盛和平山东海顺港航工程有限公司

摘要：针对深水航道抛石护底工程实践中的技术难点，以长江口深水航道为工程背景，

系统研究了抛石护底施工技术及其稳定性。通过工程实践表明，采用GPS定位系统下的精

确抛石技术，配合24小时不间断监测，护底稳定性得到有效保障。工程创新采用坐底式基

床抛石工艺和钢筋混凝土半圆体结构，在水深12.5米、底宽350—400米的大断面条件下

表现出良好的稳定性。研究建立了基于水动力条件的稳定性评价体系，通过“一次规划、

分期建设、分期见效”的建设策略，实现了第三、四代集装箱船全天候通航和第五代集装

箱及10万吨级散货船乘潮通过的目标，为深水航道抛石护底工程积累了宝贵经验。

关键词：深水航道；抛石护底；施工技术；稳定性；质量控制

深水航道是港口经济发展的重

要基础设施，其护底工程的施工质量

直接关系到航道的长期稳定和通航

安全。随着船舶大型化趋势的发展，

航道水深不断增加，传统的护底技术

面临严峻挑战。以长江口深水航道为

例，工程区域受潮量、径流量和来沙

量影响巨大，原始水深仅6米，需通过

工程措施实现12.5米的通航水深。在

如此复杂的水文条件和施工环境下，

抛石护底技术的创新和稳定性保障图1深水航道抛石护底分层结构示意图

成为工程建设的关键。本研究旨在通

过系统分析施工技术和稳定性影响增大、水下环境检测困难程度加大。的复杂环境下，采用基床抛石结构。

因素，为同类工程提供技术参考。同时施工现场往往受潮汐、航运等条基床抛石采用分层设计，底层采用重

件限制，对施工工艺、设备选型及施质坚硬的基石，上层选用耐磨性好

1.工程概况工组织要求很高。针对这些难点，需的护面石[2]。工程创新性地采用坐底

深水航道抛石护底工程主要针对对深水抛石护底技术及其稳定性影式基床抛石工艺，配合机械化整平设

水深大、水流急、船舶规模大等复杂响因素进行系统研究，对提升工程质备，实现护底层的均匀稳定。长江口

环境。通航水深普遍在30—50米，水量和使用寿命有重要的工程价值。深水航道长92.2公里的施工经验表

流流速多在2.0—3.5m/s，海轮吨位明，抛石料的级配对工程质量起着

多在3万吨级以上。施工区域受水流2.护底施工技术决定性作用。通过多级配组合优化设

冲刷、船舶螺旋桨扰动、泥沙运动等2.1抛石料选择与配比计，在潮流、波浪等复杂水文条件下

因素影响，给抛石护底施工带来严峻深水航道抛石护底施工选料要确保了护底结构稳定。抛石料级配设

挑战[1]。施工海域水深增加导致定位求严格。参考长江口深水航道工程经计中，基床层以大粒径石料为主，过

精度下降、水流作用使抛石料离散度验，在水深12.5米、底宽350—400米渡层采用中等粒径石料，表层则选用

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与基床层互补的粒径组合，形成稳定影响因素参数特征影响表现

的护底整体。工程实践证明，这种分原始水深：6m

-水动力环境显著变化

层级配方案有效提升了护底层的抗冲水深条件目标水深：12.5m-水流冲刷作