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2026年考试题：航发材料专业知识测试

一、单选题（共10题，每题2分，合计20分）

1.航空发动机热端部件常用的抗氧化涂层材料是？

A.镍基合金

B.铝基合金

C.氧化锆陶瓷

D.钛合金

答案：C

解析：氧化锆陶瓷具有优异的高温抗氧化性能，是航空发动机热端部件（如涡轮叶片）的典型涂层材料。

2.航空发动机涡轮盘常用的材料是？

A.高强度钢

B.镍基单晶高温合金

C.铝合金

D.钛合金

答案：B

解析：镍基单晶高温合金具有优异的高温强度和抗蠕变性能，是航空发动机涡轮盘的核心材料。

3.航空发动机燃烧室中，防止爆震的关键措施是？

A.提高燃油喷射压力

B.降低燃烧室壁温

C.增加燃烧室容积

D.使用多孔燃烧室设计

答案：B

解析：降低燃烧室壁温可以有效抑制爆震，提高燃烧稳定性。

4.航空发动机轴承常用的自润滑材料是？

A.石墨铸铁

B.涂层轴承合金

C.二元乙丙橡胶（EPDM）

D.钛合金

答案：C

解析：EPDM具有优异的自润滑性能，常用于航空发动机轴承的密封和减摩材料。

5.航空发动机叶片冷却系统中，常用的冷却方式是？

A.外部气膜冷却

B.内部气冷通道

C.热管冷却

D.以上都是

答案：D

解析：航空发动机叶片冷却系统通常采用外部气膜冷却、内部气冷通道和热管冷却等多种方式组合。

6.航空发动机材料中，抗疲劳性能最好的是？

A.镍基高温合金

B.钛合金

C.铝合金

D.高强度钢

答案：B

解析：钛合金具有优异的抗疲劳性能，是航空发动机结构件的重要材料。

7.航空发动机活塞式发动机常用的高温合金材料是？

A.铬镍不锈钢

B.镍基高温合金

C.铝合金

D.钛合金

答案：B

解析：镍基高温合金适用于航空发动机活塞式发动机的燃烧室和涡轮部件。

8.航空发动机复合材料中，常用的基体材料是？

A.玻璃纤维

B.聚合物基体

C.陶瓷基体

D.钛纤维

答案：B

解析：航空发动机复合材料通常采用聚合物基体（如聚酰亚胺）与碳纤维或玻璃纤维复合。

9.航空发动机叶片叶尖间隙控制的主要方法是？

A.叶尖可调间隙设计

B.增加叶片长度

C.降低发动机转速

D.使用气膜封严

答案：D

解析：气膜封严可以有效控制叶片叶尖间隙，提高发动机效率。

10.航空发动机材料中，耐腐蚀性能最好的是？

A.镍基合金

B.铝合金

C.不锈钢

D.钛合金

答案：C

解析：不锈钢具有优异的耐腐蚀性能，适用于航空发动机的腐蚀环境。

二、多选题（共5题，每题3分，合计15分）

1.航空发动机涡轮叶片常用的冷却技术包括？

A.内部气冷通道

B.外部气膜冷却

C.热管冷却

D.熔融金属冷却

E.热障涂层

答案：A、B、C

解析：航空发动机涡轮叶片冷却技术主要包括内部气冷通道、外部气膜冷却和热管冷却，热障涂层主要用于抗氧化。

2.航空发动机材料中，常用的钛合金牌号包括？

A.Ti-6Al-4V

B.Ti-5553

C.Ti-1023

D.Ti-5056

E.Ti-1100

答案：A、B、C

解析：Ti-6Al-4V、Ti-5553和Ti-1023是航空发动机中常用的钛合金牌号，Ti-5056和Ti-1100应用较少。

3.航空发动机燃烧室中，影响燃烧稳定性的因素包括？

A.燃油喷射压力

B.空气流量

C.燃烧室壁温

D.燃烧室形状

E.点火能量

答案：A、B、C、D、E

解析：燃油喷射压力、空气流量、燃烧室壁温、燃烧室形状和点火能量都会影响燃烧稳定性。

4.航空发动机轴承常用的材料包括？

A.钴铬合金

B.二元乙丙橡胶（EPDM）

C.铝基合金

D.涂层轴承合金

E.镍基合金

答案：A、B、D

解析：钴铬合金、二元乙丙橡胶和涂层轴承合金是航空发动机轴承的常用材料，铝基合金和镍基合金较少用于轴承。

5.航空发动机复合材料中，常用的纤维材料包括？

A.碳纤维

B.玻璃纤维

C.芳纶纤维

D.硅化碳纤维

E.钛纤维

答案：A、B、C

解析：碳纤维、玻璃纤维和芳纶纤维是航空发动机复合材料的常用纤维材料，硅化碳纤维和钛纤维应用较少。

三、判断题（共10题，每题1分，合计10分）

1.航空发动机涡轮叶片的叶尖间隙越小，效率越高。（正确）

2.镍基高温合金不能用于航空发动机燃烧室。（错误）

3.航空发动机轴承常用的自润滑材料是石墨铸铁。（错误）

4.航空发动机燃烧室中，爆震会导致发动机功率下降。（正确）

5.航空发动机复合材料中，碳纤维比玻璃纤维更耐高温。（正确）

6.航空发动机活塞式发动机常用铝合金材料。（错误）

7.航空发动机涡轮盘常用热管冷却技