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交通安全设施监理实施细则

一、施工准备阶段监理工作

（一）施工单位资质与人员审查

监理单位需严格核查施工单位的营业执照、安全生产许可证、交通安全设施专业承包资质（二级及以上）是否在有效期内，确保其具备承担本工程的合法资格。重点审查项目负责人、技术负责人、专职安全员的资格证书：项目负责人须具备公路工程专业二级及以上注册建造师资格，且有3年以上同类工程管理经验；技术负责人应具备中级及以上交通工程专业职称，主持过2项及以上交通安全设施施工技术管理工作；专职安全员须持有有效的安全生产考核合格证书（C证），且每500万元合同额配备不少于1名。

（二）施工方案审核

监理工程师应逐条审核施工单位提交的《交通安全设施专项施工方案》，重点关注以下内容：

1.工艺合理性：交通标志基础混凝土浇筑工艺需明确模板安装、钢筋绑扎、混凝土配比（建议采用C25及以上）、养护周期（不少于7天）；标线施工需说明路面清扫（机械吹扫+人工清理）、底漆涂刷（干燥时间≥15分钟）、材料熔融温度（热熔型涂料180-220℃）及施工速度（建议3-5m/min）；波形梁钢护栏立柱打入工艺需规定锤击频率（40-60次/分钟）、垂直度控制（≤1.5‰）等关键参数。

2.质量保证措施：要求施工单位针对标志板拼接（缝隙≤1mm）、反光膜粘贴（无气泡、折痕）、护栏板拼接螺栓扭矩（80-100N·m）等易出现质量缺陷的环节，制定专项检测方法（如使用扭矩扳手、塞尺）及抽检比例（每100个节点抽检10%）。

3.安全保障措施：施工区域需设置“前方施工”警告标志（距作业区起点200m）、限速标志（100m）、导向标志（50m），作业人员须穿戴反光背心（反光带宽度≥5cm，夜间亮度≥330cd·sr?1·m?2），施工车辆应安装黄色频闪灯（频率1-2Hz），临时用电线路需采用三相五线制，漏电保护器动作电流≤30mA。

（三）材料与设备进场验收

1.交通标志材料：标志板采用铝合金板（材质符合GB/T3880，厚度≥2mm），需核查出厂合格证、力学性能检测报告（抗拉强度≥160MPa）；反光膜（三级及以上）需提供耐候性检测报告（人工加速老化500h后反光系数衰减≤15%），现场采用反光膜检测仪抽检（观测角0.2°、入射角-4°时，白色反光膜初始逆反射系数≥800cd·lx?1·m?2）。

2.标线材料：热熔型涂料需检查软化点（90-120℃）、密度（1.8-2.3g/cm3）、耐磨性（200转后质量损失≤50mg）检测报告，现场抽样做流动性试验（200℃时流动度≥45mm）；玻璃珠含量需≥20%（按质量计），粒径0.3-0.8mm占比≥70%。

3.护栏材料：波形梁板采用Q235钢材（厚度≥3mm），需核查屈服强度（≥235MPa）、抗拉强度（375-500MPa）检测报告；热浸镀锌层厚度≥60μm（立柱）、≥55μm（波形梁板），现场用涂层测厚仪抽检（每200m抽检5处，偏差≤-5μm）。

4.施工设备：检查标线施工机械（热熔釜温度控制精度±5℃）、打桩机（锤击力≥25kJ）、标志板贴膜机（压力均匀度±0.1MPa）的校准证书，确保设备性能满足施工要求。

（四）现场交底与测量复核

监理工程师需参与设计单位组织的现场交底，重点确认以下内容：

-交通标志位置（与路缘石横向距离≥25cm，标志板下缘高度≥2.5m）、标线类型（禁止标线采用振动型，厚度4-6mm）、护栏设置段落（桥梁段需采用加强型护栏，立柱间距2m）等设计参数。

-复核施工控制网（平面控制网精度≤±5mm，高程控制网精度≤±3mm），对标志基础、护栏立柱等关键点位进行坐标复测（采用RTK测量，误差≤±2cm），确认与设计图纸一致。

二、施工过程监理要点

（一）交通标志施工监理

1.基础施工：基坑开挖尺寸需符合设计（长×宽×深≥120cm×120cm×100cm），监理检查基底承载力（≥150kPa），超挖部分严禁用虚土回填（需采用C20混凝土换填）。钢筋绑扎需检查间距（≤20cm）、保护层厚度（≥3cm），预埋件（法兰盘、地脚螺栓）安装时，用水平尺检测法兰盘水平度（偏差≤2mm），地脚螺栓外露长度（≥15cm），定位后采用双螺母固定防止移位。混凝土浇筑过程中，监理全程旁站，检查坍落度（120-160mm），每50m3制作1组试块（标准养护28天，抗压强度≥25MPa）。

2.立柱与标志板安装：立柱采用汽车吊安装（吊点距顶部1/3处），监理用经纬仪检测垂直度（偏差≤±3mm/m），高度偏差（±50mm）。标志板拼接时，检查缝宽（≤1mm）、错台（≤0.5mm），反光膜边缘距标志板边缘≥2cm，拼接处反光膜重叠≥5mm。标志板