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城市级交通流量预测与多模式出行协同优化框架研究

目录

文档概览．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

城市交通流量预测模型构建．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

2.1预测模型基础理论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

2.2传统预测方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4

2.3基于人工智能的预测模型．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7

2.4多源数据融合处理技术．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9

多模式出行选择行为分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13

3.1出行需求特征．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13

3.2影响出行选择的因素．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18

3.3多元化出行方式识别．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21

3.4选择行为动态演化．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．25

交通协同优化理论基础．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．27

4.1协同运行基本原理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．27

4.2交通系统最优性条件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．29

4.3资源分配与均衡策略．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．33

4.4协同优化数学表达．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．36

基于流量预测的协同优化算法设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．38

5.1需求预测结果转化．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．38

5.2路径规划与分配模型．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．39

5.3多模式交叉口联合控制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．43

5.4最小能耗协同策略生成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．46

算法实现与仿真验证．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．52

6.1系统架构设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．52

6.2实时数据处理模块．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．54

6.3模型参数配置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．58

6.4城市典型区域测试．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．59

实际应用效果评价．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．63

7.1减少拥堵效果评估．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．63

7.2资源利用率提升分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．64

7.3公众满意度调查．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．67

7.4应用障碍与对策．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．68

结论与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．71

1.文档概览

2.城市交通流量预测模型构建

2.1预测模型基础理论

（1）概述

城市级交通流量预测是智能交通系统（ITS）中的关键组成部分，它涉及到对城市交通流量的长期和短期预测。这些预测对于优化城市交通网络、规划公共交通系统以及制定有效的交通管理策略至关重要。本节将介绍用于交通流量预测的基础理论，包括时间序列分析、机器学习方法以及多模式出行协同优化框架。

（2）时间序列分析

时间序列分析是一种统计方法，用于从历史数据中识别出时间依赖的模式。在交通流量预测中，时间序列分析可以帮助我们理解交通流量随时间的变化趋势。例如，通过分析过去几年的交通流量数据，可以发现某些特定时间段内交通流量的异常波动，从而为未来的预测提供依据。