《飞机结构腐蚀与防护》课件——应力腐蚀.pptxVIP

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2026-01-17 发布于福建
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《飞机结构腐蚀与防护》课件——应力腐蚀.pptx

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应力腐蚀飞机结构腐蚀与防护

引入1988年4月28日，美国阿罗哈航空的波音737飞机在飞行中机身蒙皮脱落，幸安全着陆。该飞机已累积35，496飞行小时和89，680次起降，远超波音建议的20年、51，000飞行小时和75，000次舱压周期。阿航的舱压累积周期数是波音预测的两倍，机身内舱压周期是疲劳裂纹产生的主因。调查发现机身蒙皮铆钉孔边存在应力腐蚀裂纹，在失事时舱压作用下串连成大裂纹，引发失控泄压和蒙皮撕裂。当时所有美国各大航空公司都决定淘汰老旧的客机，并规定飞机在特定机龄必须接受额外的维修检验，以防事件重演。

/CONTENTS目录应力腐蚀01应力腐蚀机理02应力腐蚀控制措施03

应力腐蚀P