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技术前沿金属加工MetalWorking
刀具
电动汽车制造商的竞争优势为了减轻汽车的重量,汽车生产厂家必须使用非常耐用的材料制造尽可能轻、结构尽可能紧凑的变速器。
SandvikCoromant公司介绍了为什么强力刮齿技术对成功地生产轻便、紧凑的变速器是至关重要的。
对文|MatsWennmo
对
汽车制造商和OEM原始设备制造
商来说,电动汽车领域的快速发
展呈现了未来的汽车将会摆脱传统内燃
机的大趋势。电动汽车的市场是一个多
样化的、竞争非常激烈的市场。这里也
是大型公司、小公司和全球扩张的制造
商们众星汇聚的地方。然而,电动汽车
的生产也带来了一些挑战和风险;面对
这些挑战和风险,手握传统制造工艺技
术的企业可能会落伍。
电动汽车的变速器是一个可以降低
车辆行驶速度、经济地控制和驾驶车辆
的减速装置。由于电动汽车没有发动机
运转时产生的噪音,所以驾驶员可以轻
松的感知到变速器产生的任何噪音。因
此,电动汽车变速器生产制造过程中的
一项重要任务就是降低噪音。电动汽车
变速器是否结构紧凑、重量轻且低噪音,
这一切都取决于它的加工质量。
电动汽车中的减速装置一般都设计
为行星齿轮减速器,其中的行星轮和太
阳轮都在一个结构紧凑而且轻便的内齿
圈中。由于内齿圈的壁厚非常薄、对其
图1电动汽车中的减速装置一般都设计为行星齿轮减速器,其中的行星轮和太阳轮都在一个结构紧
凑而且轻便的内齿圈中
圆度有着非常高的要求,因此内齿圈也
是整个减速装置中最难制造的零件之一。
传统的切削加工工艺技术是很难满足这
些要求,更重要的是:它的加工时间和
加工成本都不占优势。
通常情况下,内齿圈传统的切削加
工都是在专用设备上完成的,而每台专
用设备都有自己特定的加工范围。因此,
随着切削加工内容的变化被加工零件就
要在多台不同的设备上依次加工,按照
一定的“工艺路线”在多台切削加工机
床组成的“生产线”上完成全部生产制
造。这样的生产线缺乏灵活性,尤其是
在被加工产品的设计略有改变时。另外,
由于工件在不同加工设备上多次装夹,
因此工件的同轴度和偏心公差也会受到
影响。此外,后续的热处理也更难控制、
热处理前的内齿圈齿面加工和后续的磨
齿加工的生产成本也非常高。另外,这
些切削加工工艺过程通常需要使用冷却
润滑液以支持切削加工和排屑。
鉴于电动汽车越来越普及,上面讲
到的这些缺点和不足越来越变成传统汽
车发展的障碍和阻力。因此,新型变速
装置的研发速度必须更快、生产加工效
率必须更高并且生产设备也必须更加灵
活。另外,投在新型变速系统中的资金
也必须更快的回收;这也是为什么使用
灵活性差的专用设备会变得越来越不利
的原因。
30现代制造2025第02期
MetalWorking金属加工技术前沿
在这一背景条件下,制造商们应该
对自己的生产制造过程进行现代化技术
改造。例如,常规的磨齿机价格非常昂
贵,因此投资能够完成多种加工工艺的
“复合型”加工设备是一种很好的替代解
决方案。在这类设备的帮助下,变速系
统的切削加工可以分为“软加工”和“硬
加工”两道工序,而且是能够在一台复
合型设备中完成的。
在多功能复合型加工设备的帮助下
可以减少许多不同的加工工序、缩短切
削加工工时、降低产品的生产成本并提
齿技术是生产内齿圈的有效
方法,而行星齿轮变速器中
的内齿圈也是最难加工的零
件之一。它将滚齿和插齿两
种不同的齿轮加工工艺结合
到一个连续的切削加工过程
中。
多功能复合型加工设备
与传统齿轮加工技术相比有
许多优点:可以提高整个工
件的生产效率、提高了机床
设备的使用灵活性。由于不
图3CoroMill178强力刮齿刀具有两种:一种是PM-HSS粉末冶金高速钢材料的刀具,另一种是全硬质合金材料制成的刀具;
可以用于加工传动齿轮、齿形花键等等
高产品质量。除了提高产品质量之外,
与现有的常规加工工艺技术相比较它还
有更短的生产周期或者至少是相同的生
产周期的好处。因此,在实践中Sandvik
Coromant公司能够为最终客户降低至少
30%的成本费用。
由于采用强力刮齿工艺不仅可以减
小变速装置的体积而且还可以减轻它们
的重量,因此可以使未来电动汽车生产设
备能够实现更大的使用灵活性。这一技术
不仅可以用于内齿轮的生产而且也可以
用来加工外齿轮。它在内齿圈加工和大批
量生产时特别有效,因此在缩短生产时间
方面有着至关重要的作用和意义。
一个多世纪前就研发成功的强力刮
再需要加工齿轮的专用设备,
因此不会因多台设备中多次装夹而影响
工件质量。与传统的拉削、滚齿和插齿
工艺技术相比较,强力刮齿技术工艺技
术明显的缩短了总工时,有利于实现可
管理的和可预测的零部件加工。
自2
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