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第４５卷第１７期山西建筑Ｖｏｌ.４５Ｎｏ.１７

１１４２０１９年１０月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＯｃｔ.２０１９

文章编号:１００９￣６８２５(２０１９)１７￣０１１４￣０３

货运铁路专用线直线段钢轨磨耗仿真分析★

马敬武段晓峰

(兰州交通大学土木工程学院ꎬ甘肃兰州７３００７０)

摘要:采用ＵＭ动力学软件ꎬ建立了三维空间铁路钢轨磨耗模型ꎬ分析了红柠铁路专用线部分直线段的钢轨磨耗情况ꎬ对比实测

结果ꎬ验证了模型的有效性ꎬ从而为研究曲线线路提供依据ꎮ

关键词:钢轨磨耗ꎬ货车—轨道耦合动力学ꎬ法向应力

中图分类号:Ｕ２１３.４２文献标识码:Ａ

１概述虑钢轨的参振作用ꎬ可以消除这种不平顺的影响ꎮ当钢轨累计深

钢轨磨耗使得轮轨实际接触形态发生了改变ꎬ而轮轨接触形度到达０.１ｍｍ限定值时进行型面更新ꎬ最后再进行下一次的货

态决定了车辆运行的平稳性、安全性ꎮ运用数值模拟的方法对钢车—轨道耦合动力学计算ꎬ其计算流程如图２所示ꎮ

轨磨损过程进行分析研究ꎬ可以科学地指导钢轨的设计、打磨、维开始

修ꎬ有效地减缓磨损的发展ꎮ

初始参数

[１]

ＪＩＮ结合实际线形条件ꎬ在不同工况下ꎬ利用Ｋａｌｋｅｒ三维非

货车—轨道耦合动力学计算

Ｈｅｒｔｚ滚动接触理论(ＣＯＮＴＡＣＴ程序)ꎬ建立车辆轨道模型ꎬ计算

轮轨接触几何、轮轨法向力、切向力、蠕滑率

曲线上钢轨的磨耗ꎬ结果显示由于车辆通过曲线时ꎬ导向轮对与

外轨相互接触紧密ꎬ导致外轨内侧和轨肩磨耗严重ꎮ刘丽娟[２]材料磨耗计算

钢轨型面更新

对轮轨垂向力、横向力和钢轨材料磨损模型进行相关研究ꎬ提出否

更新后钢轨型面达到迭代终止条件

了一种钢轨磨耗计算模型ꎬ这种模型考虑了更多影响因素ꎬ促进是

[３]结束

了数值模拟对钢轨磨耗的发展ꎮ杨新文等提出修正的非

Ｈｅｒｔｚ接触理论ꎬ研究圆曲线外轨超高对重载铁路钢轨磨耗的图2钢轨磨耗计算流程图

影响ꎮ２.２货车轨道耦合模型

值得我们深思的是ꎬ引起钢轨磨耗的原因异常复杂ꎬ对于钢目前红柠铁路专用线采用的车型主要是Ｃ８０ꎬ转向架以转Ｋ６

轨磨耗预测分析研究ꎬ不