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大跨下承式钢结构系杆拱桥整体稳定计算分析

杨 正

（浙江工业大学工程设计集团有限公司，浙江杭州310014）

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摘 要随着大跨钢结构系杆拱桥在公路桥梁中的广泛应用，此种桥型桥梁结构计算分析变得越来越重要。大跨下承式钢结构系

杆拱桥的整体稳定计算分析是一个复杂而重要的过程，包括结构的设计、施工、荷载作用以及材料性能等。本文针对大跨下承式钢结

构系杆拱桥运用计算软件（MIDASCivil2021）得出结果，对整体稳定验算进行分析，以期为相关工作提供参考和借鉴。

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关键词大跨系杆拱桥整体稳定验算MIDASCivil2021

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中图分类号U448.225文献标识码A文章编号16712064（2024）15008503

0引言为40km/h。桥型如图1所示。桥梁上部结构为208m下

系杆拱桥作为一种桥梁结构形式，在桥梁建设领域得承式系杆拱结构，主梁为纵横梁结构形式，拱肋为箱型截

到广泛应用。系杆拱桥具备跨度大、外形美观、承载能力面。上部为简支体系，下部结构采用实体桥墩，设置承

强、稳定性好等优点。由于其结构复杂，受力状态多变，台，钻孔灌注桩基础。

对其整体稳定性进行深入研究十分必要。本文研究下承式桥梁标准横断面设计如下。3.6m（人行道）+3.5m（非

钢结构“蝴蝶式”系杆拱桥整体稳定性，以丽水东地路水机动车道）+4.0m（拉索区）+11.0m（车行道）+0.5m（中

东二桥为工程实例进行模拟计算分析，以期为未来类似桥央分隔带）+11.0m（车行道）+4.0m（拉索区）+3.5m（非

梁设计和施工提供参考和借鉴，从而促进设计优化，确保机动车道）+3.6m（人行道）=45.7m。如图2所示。设

结构的可靠性和安全性。计纵断面线形纵坡为双向1.0%（竖曲线半径9000m）。

1总体布置2拱肋设计

东地路东段工程北起东港路，往南延伸至水东路，沿拱肋采用全焊钢箱梁结构，共设置两片主拱肋及两片

途依次与好溪路、绕城公路及规划支路四相交，标准段宽副拱肋。主拱肋垂直投影面内投影矢高为52m（斜平面内

39.5m，道路全长约1144m。规划新建的水东二桥跨好溪54.376m），矢跨长度为208m，矢跨比为1∶4。其拱轴

河道，河道宽度约195m，河道两侧为防洪堤，西侧堤顶线线型为二次抛物线形式，主拱肋以17°向外倾斜[1]。

标高约为54.30m，东侧堤顶标高54.0m。副拱肋垂直投影面内投影矢高为40m（斜平面内

水东二桥采用单跨208m下承式钢结构“蝴蝶式”系41.411m），矢跨长度为206m，矢跨比为1∶5.15。其

杆拱桥设计模式，全长214m，桥面宽度45.7m，设计车速拱轴线线型为二次抛物线形式，主拱肋以15°向内倾斜。

图1桥型设计图（cm）

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收稿日期20231219

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作者简介杨正（1991—），男，浙江杭州人，研究生，中级工程师，研究方向桥梁隧道。