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CFG桩处理软土路基施工方案分析及

载荷试验研究

张晓宝，汪松婷

（江西省公路工程检测中心，江西南昌330000）

摘要：CFG桩被广泛用于软土路基的处理，其处理效果受到桩长、桩间距等诸多因素的影响，且CFG桩载荷

试验是验证处理效果的重要手段之一。依托某一工程实例，设计了CFG桩的加固处理方案，总结了CFG桩的

施工技术要点及检测重点，分析了CFG单桩及其复合地基的荷载试验。结果表明：（1）本工程的设计方案

CFG桩桩径0.5m，间距2.0m，正方形布置，平均桩长17m，桩身混凝土强度为C20，处理软土地基效果较好，

满足设计要求。（2）在CFG桩单桩及复合地基荷载试验中，单桩桩顶和复合地基的变形量随着荷载增大而增加。

单桩最大累计变形量为8.18mm，平均累计最大变形量为6.77mm。复合地基最大变形量为8.80mm，平均累计

最大变形量为7.49mm。单桩加载试验Q-S曲线和复合地基加载试验P-S曲线未出现明显拐点，说明外荷载

未达到其极限载荷。研究结果为CFG桩处理软土地基的设计提供了一定的参考。

关键词：CFG桩；软土路基；桩长；桩间距；荷载试验

中图分类号：U416.1文献标识码：B

0引言层从新到老为：填土、（淤泥质）粉质黏土、粉土（砂）、细

CFG桩是被广泛地应用于软土路基处理方法之一，其基本砂－卵石、全风化泥岩－中风化泥岩、全风化泥质粉砂岩－中

原理为桩与桩周土通过褥垫层形成复合地基，共同承担荷载，风化泥质粉砂岩、全风化砂岩－中风化砂岩、全风化玄武岩－

并将荷载传递到深层地基中；CFG桩能显著提高地基承载力，中风化玄武岩，中风化灰岩。根据地质钻探结果表明：线路区

减小地基沉降，并且施工工艺简单，造价低[1]。本文依托某一域内大面积分布着层厚为0.9～31.5m淤泥质黏土夹砂，测得

工程实例，设计了CFG桩的加固处理方案，总结了CFG桩的地基容许承载力为85kPa，小于《公路路基设计规范》（JTG

施工技术要点及检测重点，分析了CFG单桩及其复合地基的荷D30—2015）中的要求，因此必须对软土地基加固处理。本文

载试验。本文研究结果为CFG桩处理软土地基的优化设计提供选取该工程的某典型软基路段，进行CFG桩处理研究。

了一定的参考。1.2软基处理方案设计

本工程中的公路交通等级为主路特重交通，辅路重交通，

1软土地基处理方案路基压实度采用重型压实标准。具体设计时根据不同路段的软

1.1工程概况土类型、软基处理深度以及填土高度等，比选设计软基的处理

某城市公路全长约15km，建设标准为一级公路（集散）方案。本典型软基路段的CFG桩处理方案如下：

兼顾城市道路，主线双6，辅道双4，标准红线宽度60m，主（1）设计桩长：根据地质钻探结果，该工程典型软土路基

线设计速度80km/h，辅路设计速度50km/h，交通等级为主路中淤泥质黏土夹砂软土层厚度为12.2m，设计的CFG桩应穿过

特重交通，辅路重交通。该公路所在区域为河流冲积平原，地该淤泥质黏土夹砂软土层，并深入粉砂层2m左右，所以确定

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NO.05/OCTOBER2025