公路水路行业安全生产风险管理案例分析与应用.pdfVIP

【例题5】按照部《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》（交安监发（2017）60号）要求，企业风险等级大

小，由发生的可能性和严重程度两个指标决定，即风险等级大小是可能性指标与严重程度的乘积。某货运场在进

行安全运营风险分析中可能性指标为9、严重程度指标为5，企业风险等级取值区间如下对应关系。

风险等级：重大-较大-一般-较小

风险等级取值区间：（55，100）-（20，55）-（5，20）-（0，5）

【多选题】依据案例内容，下列正确的有（）。

A．企业安全生产风险等级一般由高到低分为：重大风险、较大风险、一般风险和较小风险四级

B．该货运场风险等级大小为较大风险

C．较大风险是指一定条件下易导致较大安全生产事故的风险

D．该货运场风险等级为一般风险

E．一般风险是指一定条件下易导致较大安全生产事故的风险

【】ABE

【解析】企业安全生产风险等级一般由高到低分为：重大风险、较大风险、一般风险和较小风险四级

该货运场风险值为45，等级大小为较大风险

一般风险是指一定条件下易导致较大安全生产事故的风险

【例题6】某大型客运车辆在以102千米/小时速度行驶过程中，车头突然撞向相邻车道一正常行驶的轻型货车而翻

车，事故造成轻型货车和大型客运车辆11人，15人不同程度受伤，两辆车辆不同程度受损。事故发现，该大型客运车

辆故时，为该企业新车登记使用到第6年的第10个月，前5年均按期进行了安全技术检验，本年度至事故发生尚未进

行；客车核载40人，实际载客成人38人（包括驾驶员）和儿童4人。

【多选题】依据案例，下列正确的有（）。

A．该客运车辆超速，但没有超载；

B．该客运车辆既超速，也超载；

C．从事客运的客车，其技术等级应达到一级

D．车辆应当从登记之日起，营运客车5年以内每年进行1次安全技术检验；超过5年的，每6个月检验1次。

E．车辆应当从登记之日起，营运客车6年以内每年进行1次安全技术检验；超过6年.的，每6个月检验1次。

【】ACD

【解析】根据《民道路交通安全法实施条例》公路载客汽车超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除

外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童超过核定载客人数的10%；该客运车辆超速，但没有超载；

从事国际客运、客运、营运里程800公里以上的客车，其技术等级应达到一级

客运车辆应当从登记之日起，营运客车5年以内每年进行1次安全技术检验；超过5年的，每6个月检验1次。

【例题7】某日0时30分许，A运业公司驾驶员甲某驾驶大型客车（核载55人，实载55人）行至××的一直线路段时，与

公路护栏发生碰撞后斜向侧翻于行车道内。约1分钟后，B公司驾驶员乙某驾驶重型仓栅式货车（核载18吨，实载30.5吨）

行至该处，当发现侧翻的大型客车后立即紧急制动，但仍与大型客车发生碰撞，并将大型客车向前推移了约4米。该起事故共

造成16人、39人受伤，直接经济损失1500

经事故处理部门认定：大型客车驾驶员甲某在事发路段超速行驶（路段限速80千米时，事发时实际行驶速度为96千米/时），

并在车辆出现偏离车道时操作不当，致使车辆失控碰撞护栏并翻车，是造成事故的主要，应负事故的主要责任：重型仓栅

式货车驾驶员乙某虽然在发现道路前方侧翻的大型客车后立即采取了紧急制动措施，但由于车辆严重超载，制动距离延长，仍

然与大型客车发生了碰撞，致使损害加重，是造成事故的次要，应负事故的次要责任。

在事故过程中发现：A运业公司由于GPS科白班和夜班人员之间未实行车辆超速次数交接，造成客车白班期

间的超速次数在进入夜班后被重新计算，变相放宽对驾驶人员超速驾驶的，使驾驶人员超速驾驶的行为未得到纠

正和惩处，从而形成了习惯性，此外，该公司还存在未配备分管经理、未足额配备专职安全管理人员、

培训存在代签补签等问题；B公司的处于无人负责状态，有近3个月时间未对运营车辆是否存在超载等行为进行排

查。

【单选题】A运业公司