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长沙地铁建筑密集区富水砂卵地层车站基坑施工技术研究

摘要

论文以国家重点基础研究发展计划项目为依托，以长沙地铁1号线一期工程黄兴广场车站基坑工程为背景，采用理论计算、现场试验、数值分析等研究手段，对建筑密集区富水砂卵石地层基坑降水、土体开挖、地层加固这三方面施工技术展开研究。论文取得的主要成果如下：（1）详细分析了黄兴广场站基坑降水特征，通过现场抽水试验和压水试验确定了主要地层的渗透参数，并在此基础上通过理论计算对比分析确定了基坑的降水方法、涌水量，最后详细介绍了降水管井的布置方案与施工方法。（2）详细分析了基坑工程中常用的四种基坑内土体开挖方法，依据黄兴广场站基坑工程的特点，提出了初步的土体开挖方案，采用数值计算方法对典型段的开挖方案进行了可行性研究，验证了土体开挖方案的合理性，据此提出了黄兴广场站基坑详细的土体开挖方案。（3）对基坑工程中各种地层加固技术进行了系统分析研究，提出了满足加固的目的和符合地层特点的加固方法，采用有限元数值计算软件对黄兴广场基坑加固方案进行模拟分析，模拟计算结果表明了加固方案的有效性，最后详细阐述了基坑加固的实施工序。

第一章绪论

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益严重，地铁作为一种高效、便捷、环保的公共交通方式，在各大城市得到了广泛的建设与发展。长沙作为湖南省的省会城市，其地铁建设也在如火如荼地进行中。然而，在地铁建设过程中，车站基坑施工常常面临复杂的地质条件和周边环境。特别是在建筑密集区的富水砂卵地层中，基坑施工难度大、风险高，容易引发一系列工程问题，如基坑坍塌、涌水涌砂、周边建筑物沉降等，这些问题不仅会影响工程进度和质量，还可能对周边居民的生命财产安全造成威胁。因此，开展长沙地铁建筑密集区富水砂卵地层车站基坑施工技术研究具有重要的现实意义。通过对该课题的研究，可以为长沙地铁车站基坑施工提供科学合理的技术方案和理论依据，有效解决施工过程中遇到的难题，确保基坑施工的安全、顺利进行，同时也可为其他类似地质条件下的地铁车站基坑施工提供参考和借鉴。

1.2国内外研究现状

在国外，对于富水砂卵地层基坑施工技术的研究开展较早，取得了一系列的研究成果。例如，在基坑降水方面，研发了多种先进的降水技术和设备，能够根据不同的地层条件和基坑要求进行精准降水。在土体开挖方面，采用了自动化程度较高的挖掘设备和施工工艺，提高了施工效率和安全性。在基坑支护和地层加固方面，也有许多创新的技术和方法，如采用新型的支护结构材料和加固工艺等。然而，由于不同地区的地质条件和工程环境存在差异，国外的研究成果并不能完全适用于长沙地区的实际情况。

在国内，随着地铁建设的大规模开展，针对富水砂卵地层基坑施工技术的研究也越来越受到重视。众多科研机构和高校开展了相关的研究工作，在基坑降水、土体开挖、地层加固等方面取得了一定的进展。例如，通过现场试验和数值模拟相结合的方法，对富水砂卵地层的渗透特性、土体力学性质等进行了深入研究，为基坑施工技术的优化提供了理论基础。在工程实践中，也积累了丰富的经验，提出了一些适合国内工程实际的施工技术和方法。但总体来说，针对长沙建筑密集区富水砂卵地层这种特殊条件下的车站基坑施工技术研究还不够系统和深入，需要进一步加强。

1.3研究内容与方法

1.3.1研究内容

本研究主要围绕长沙地铁建筑密集区富水砂卵地层车站基坑施工技术展开，具体研究内容包括以下三个方面：

基坑降水技术研究：详细分析黄兴广场站基坑降水特征，通过现场抽水试验和压水试验确定主要地层的渗透参数，在此基础上通过理论计算对比分析确定基坑的降水方法、涌水量，并详细介绍降水管井的布置方案与施工方法。

土体开挖技术研究：详细分析基坑工程中常用的四种基坑内土体开挖方法，依据黄兴广场站基坑工程的特点，提出初步的土体开挖方案，采用数值计算方法对典型段的开挖方案进行可行性研究，验证土体开挖方案的合理性，进而提出黄兴广场站基坑详细的土体开挖方案。

地层加固技术研究：对基坑工程中各种地层加固技术进行系统分析研究，提出满足加固目的和符合地层特点的加固方法，采用有限元数值计算软件对黄兴广场基坑加固方案进行模拟分析，验证加固方案的有效性，并详细阐述基坑加固的实施工序。

1.3.2研究方法

本研究采用了多种研究方法相结合的方式，以确保研究结果的科学性和可靠性，具体研究方法如下：

理论计算：运用岩土力学、渗流力学等相关理论，对基坑降水、土体开挖、地层加固等过程进行理论计算，为施工技术方案的制定提供理论依据。

现场试验：在黄兴广场站基坑施工现场开展抽水试验、压水试验等，获取地层的实际参数，验证理论计算结果，并为施工技术的优化提供实践依据。

数值分析：采用有限元数值计算软件，对基坑施工过程进行模拟分析，研究基坑在不同施工阶段的受力变形情况、渗流