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机械工程师
MECHANICALENGINEER
座舱盖骨架危险薄弱部位可靠性分
析研究
邱蕾蕾，王雪，许群，谢金标
（国营芜湖机械厂，安徽芜湖241007）
摘：要
建立了座舱盖骨架侧型材危险薄弱部位有限元计算模型，研究了弯矩对寿命计算结果的影响，修订了基于座舱盖
侧型材穿透性裂纹模式下的剩余强度与裂纹长度的算法，确定了座舱盖骨架侧型材的失效准则，初步计算出座舱盖骨架
侧
：
型材未修前寿命约为663.88飞行小时，使用1mm钢板加强后寿命约为5255.98飞行小时，使用1.5mm钢板加强后寿
命约为11577.81飞行小时，结果显示座舱盖骨架危险薄弱部位经加强后大大提高了使用可靠性。
关键词座舱盖；危险薄弱部位；侧型材；寿命
中图分类号:V214.14文献标志码:粤
文章编号：员园园圆原圆猿猿猿（圆园22）07原园116原园5
ReliabilityAnalysisonDangerousWeakPartsofAircraftCanopyFrame
QIULeilei,WANGXue,XUGuangqun,XIEJinbiao
(State-OwnedMachineryFactoryinWuhu,Wuhu241007,China)
Abstract:Afiniteelementcalculationmodelofdangerousandweakpartsofaircraftcanopyframesideprofilesis
established,andtheinfluenceofbendingmomentonthecalculationresultsoflifeisstudied.Thealgorithmbasedonthe
residualstrengthandcracklengthofthecanopysideprofilesinthepenetratingcrackmodeisrevised.Thefailurecriteria
foraircraftcanopyframesideprofilesaredetermined.Itispreliminarilycalculatedthatthelifeoftheaircraftcanopy
framesideprofilebeforerepairisabout663.88flighthours,thelifeafterreinforcementwith1mmsteelplateisabout
5255.98flighthours,andthelifeafterreinforcementwith1.5mmsteelplateisabout11577.81flighthours.Theresults
showthatthedangerousandweakpartsoftheaircraftcanopyframearestrengthened,whichgreatlyimprovesthe
reliabilityofuse.
Keywords:canopy;dangerousweakparts;sideprofiles;life
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