3.3-汽车外形演变(课件)--《汽车文化(第2版)》同步教学(北京理工版).pdfVIP

第三节汽车外形的演变

汽车外形的发展

•一、马车型汽车时代

•从19世纪末到20世纪初，汽车外形基本上沿用

了马车的造型，被人们称为无马的“马车”。

•二．箱型汽车时代

•马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，考虑到乘坐

的舒适性，19世纪末，开放式车身向封闭式车

身过度。这种车的乘员舱很像一只大箱子，并

装有门和窗，被称为“箱型汽车”。

•三．流线型汽车时代

•随着生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。

箱型汽车是不够理想的，因为它的阻力大，大大妨碍

了汽车前进的速度。1934年美国的克莱斯勒公司生产

的气流牌轿车，首先采用了流线型的车身外形。

•德国发明了汽车，美国则把这个行业带入了艺

术设计的圣殿。面对设计呆板，颜色单一的福

特T型车，通用公司最早成立了色彩部，

•1928年哈利厄尔在汽车设计中加入了镀铬装饰。1938

年，他设计出世界上第一款概念车别克Y·job，还第

一次引入黏土模型技术，使汽车外形设计更加灵活，

该技术一直沿用至今。1948年，凯迪拉克sedanet用银

光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世人。是哈利

厄尔将汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚。

1948凯迪拉克sedanet

•四．三箱型（船型）汽车时代

•美国福特公司于1949年推出具有历史意义的新

型福特V8型汽车。整个造型很像一只小船，所

以人们把这类车称为“船型汽车”。

•五．鱼型汽车

•船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高

速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，

人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限

即成为斜背式。这类车被称为“鱼型汽车”。

1965年的福特·野马

韩国双龙的爱腾

•六．楔型汽车时代

•为了从根本上解决因采用鱼型结构而带来的升

力问题，人们进行了反复的探索，最后终于找

到了楔形造型。

兰博基尼康塔什跑车

法拉利521型跑车

1996年的莲花跑车

思考与分析

•问题：1999年奥迪A6作为中国首款国产的合资中大型轿车，当

时引进之时奥迪就毫不犹豫地进行了加长，国产版奥迪A6比代

号C5的AudiA6车身加长90mm，轴距加长了91mm。2005年全新

换代的奥迪A6L在国内上市，这款轿车这一次名正言顺的被冠

以加长车后缀，其比代号C6的国外原版AudiA6车身加长96mm，

轴距加长了102mm。这两代奥迪A6的加长不但销量极佳（几乎

现在垄断地位），而且凭借先入为主的优势，在中国奥迪在豪

华轿车市场独占鳌头，把老牌豪华轿车品牌宝马、奔驰挤到了

第二、第三的位置。如今奥迪A6L的月销量高达1万辆，奥迪在

中国能有如此业绩，奥迪A6的两代加长功不可没。此后国际厂

商为国内推出的加长版车型也逐渐盛行。包括一汽-大众奥迪

A4L、沃尔沃S80L加长版、上海通用凯迪拉克赛威SLS加长版、

华晨宝马5系Li加长版、北京奔驰奔驰E级L加长版、一汽-大众

新迈腾B7L加长版、新宝马3系、新奔驰C级加长版等等。

•试分析国外车型在中国上市为什么大多选择加长？车型加

长后会产生什么影响？