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2026年一汽集团信息安全部长面试题库含答案

一、单选题（共5题，每题2分）

1.题：汽车行业信息安全面临的核心威胁不包括以下哪项？

A.车联网远程攻击

B.供应链组件漏洞

C.驾驶员疲劳驾驶

D.OTA更新恶意篡改

答案：C

解析：驾驶员疲劳驾驶属于人因安全范畴，而非信息安全威胁。其余选项均为汽车行业常见的信息安全风险。

2.题：以下哪项不属于ISO/SAE21434标准的核心要求？

A.信息安全风险评估

B.数据隐私保护

C.车辆功能安全（SOTIF）

D.物理安全防护

答案：C

解析：ISO/SAE21434侧重信息安全，而车辆功能安全（SOTIF）属于功能安全标准ISO26262的范畴。

3.题：一汽集团若需构建车联网安全防护体系，以下哪项措施优先级最低？

A.建立安全启动机制

B.实施端到端加密通信

C.定期更新车载固件

D.优化用户界面设计

答案：D

解析：用户界面设计虽重要，但与车联网安全直接关联度较低。其余选项均为基础安全防护措施。

4.题：在应对汽车行业供应链攻击时，以下哪项策略最无效？

A.对第三方供应商进行安全审计

B.禁止使用开源软件

C.建立漏洞信息共享机制

D.加强硬件安全防护

答案：B

解析：完全禁止开源软件不现实，合理管控开源软件风险才是关键。其余选项均为供应链安全常见措施。

5.题：以下哪种认证方式最适合一汽集团的车联网设备安全认证？

A.ISO27001

B.IEC61508

C.UNECER155

D.FIMI认证

答案：C

解析：UNECER155专为汽车信息安全设计，其余选项分别针对通用信息安全、功能安全和网络安全认证。

二、多选题（共4题，每题3分）

1.题：一汽集团在车联网安全防护中需关注的关键技术有哪些？

A.恶意软件检测技术

B.车辆行为分析技术

C.安全多方计算

D.物理不可克隆函数（PUF）

答案：A、B、D

解析：安全多方计算更多应用于金融领域，汽车行业更关注前三项技术。

2.题：针对汽车行业的数据安全合规，一汽集团需遵守哪些法规？

A.《网络安全法》

B.《数据安全法》

C.GDPR（欧盟）

D.《个人信息保护法》

答案：A、B、D

解析：C仅适用于欧盟市场，一汽集团需重点关注国内法规。

3.题：汽车信息安全事件应急响应流程通常包括哪些阶段？

A.事件检测与诊断

B.恶意软件清除

C.恢复与加固

D.责任认定与赔偿

答案：A、B、C

解析：D属于事后处理，应急响应阶段不直接涉及赔偿问题。

4.题：一汽集团在车载信息安全防护中需考虑的物理安全措施有哪些？

A.防拆传感器

B.安全启动记录

C.远程数据擦除

D.环境监测系统

答案：A、B、C

解析：D属于生产环境措施，与车载运行安全关联度较低。

三、简答题（共5题，每题4分）

1.题：简述一汽集团在车联网安全防护中需重点关注的供应链风险。

答案：

-第三方软件/硬件漏洞（如芯片设计缺陷）；

-供应商安全意识不足导致配置不当；

-远程升级（OTA）渠道被篡改；

-供应链攻击（如APT组织渗透）。

2.题：解释什么是“双轨制”安全架构，并说明其在汽车行业的应用价值。

答案：

-双轨制指在车载系统中同时运行安全轨（Security）和功能轨（Function），安全轨负责检测和阻止恶意指令，功能轨正常执行任务。

-应用价值：提高系统鲁棒性，防止安全漏洞影响车辆功能。

3.题：一汽集团若需实施数据分类分级管理，应如何划分汽车数据类型？

答案：

-敏感数据（如用户身份、位置信息）；

-商业数据（如销售记录）；

-操作数据（如车辆状态日志）；

-通用数据（如公开技术文档）。

4.题：简述汽车信息安全风险评估的主要步骤。

答案：

-确定评估范围（如某车型车联网系统）；

-识别资产与威胁（如传感器、黑客攻击）；

-分析脆弱性（如未修复的CVE）；

-计算风险值（结合影响和可能性）；

-制定缓解措施。

5.题：为什么OTA更新机制是一汽集团信息安全防护的重点？

答案：

-OTA是车辆功能升级的关键途径，但也易被恶意代码篡改；

-漏洞利用（如远程开锁、控制引擎）；

-需确保更新包完整性与来源可信。

四、论述题（共2题，每题6分）

1.题：结合一汽集团业务特点，论述如何构建纵深防御的车联网安全体系。

答案：

-网络层：部署入侵检测系统（IDS），限制非必要端口；

-设备层：安全启动机制+硬件加密芯片；

-应用层：车载操作系统加固，API接口权限控制；

-数据层：敏感数据脱敏存储，传输加