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2026年铁路公司轨道工程师面试全攻略及答案

一、单选题（共5题，每题2分，总分10分）

1.题干：铁路轨道铺设中，下列哪种轨枕类型适用于高速铁路线路？

A.木枕

B.钢筋混凝土枕

C.混凝土宽枕

D.轻型木枕

答案：B

解析：高速铁路线路要求高强度、耐久性，钢筋混凝土枕是主流选择，木枕和轻型木枕因强度不足已逐步淘汰，混凝土宽枕多用于重载线路。

2.题干：轨道几何尺寸超限中，哪项指标直接反映轨道的侧向稳定性？

A.轨距

B.高低差

C.侧向间隙

D.轨底坡

答案：C

解析：侧向间隙是轨道横移的容许偏差，过大可能引发脱轨；轨距反映轨道宽度，高低差反映纵向平整度，轨底坡影响排水。

3.题干：无缝线路发生“爬行”的主要原因是？

A.轨枕下沉

B.轨道温度变化

C.道床脏污

D.钢轨接头松动

答案：B

解析：无缝线路因钢轨热胀冷缩不均匀，若扣件刚度不足，钢轨会沿纵向移动（爬行），温度是关键诱因。

4.题干：道岔尖轨磨耗超标时，应优先采取哪种措施？

A.更换全组道岔

B.磨耗修复

C.加厚轨距块

D.调整锁定装置

答案：B

解析：轻微磨耗可通过打磨修复，过度磨耗则需更换，加厚轨距块和调整锁定仅临时缓解问题。

5.题干：高速铁路轨道检测中，哪项数据最能反映轨道动态不平顺？

A.轨距变化率

B.高低差累积值

C.轨向扭曲度

D.横向加速度

答案：C

解析：轨向扭曲度（横向变形）是高速行车安全的关键指标，加速度是振动响应，其他指标更多反映静态几何状态。

二、多选题（共5题，每题3分，总分15分）

1.题干：影响钢轨疲劳寿命的因素包括哪些？

A.钢轨材质

B.应力集中系数

C.冲击荷载

D.道床湿度

E.扣件刚度

答案：A、B、C、E

解析：疲劳寿命与材料韧性、应力集中（接头、焊缝）、冲击荷载（列车振动）和扣件刚度（传递应力均匀性）相关，道床湿度影响较小。

2.题干：轨道养护维修中，以下哪些属于预防性维护措施？

A.定期涂油润滑

B.道砟清筛

C.轨距调整

D.钢轨焊缝打磨

E.轨枕防松紧固

答案：A、C、E

解析：预防性维护旨在消除隐患，涂油、轨距调整、防松紧固均属主动干预，清筛和打磨多属状态修。

3.题干：高速铁路无砟轨道板裂缝产生的原因可能包括？

A.温度应力

B.湿胀变形

C.基床不均匀沉降

D.钢轨焊接缺陷

E.板下垫层空隙

答案：A、C、E

解析：无砟轨道裂缝主要源于温度梯度、地基沉降和垫层缺陷，钢轨焊接缺陷影响钢轨本身，湿胀变形在无砟轨道中较少见。

4.题干：轨道几何状态超限的调整方法有哪些？

A.更换轨枕

B.轨距调整器调整

C.道床起道/拨道

D.钢轨预弯

E.扣件更换

答案：B、C、D

解析：调整方法包括扣件调节、道床作业（起拨道）、钢轨预弯，更换轨枕或扣件属于大修范畴。

5.题干：铁路轨道检测中，以下哪些属于静态检测手段？

A.轨道检查车测量

B.轨距尺检测

C.动态轨道检测仪

D.超声波探伤

E.磁轨找平仪

答案：B、D

解析：静态检测依赖人工或固定设备，轨距尺和超声波探伤属于典型静态手段，其余为动态或专项检测。

三、判断题（共10题，每题1分，总分10分）

1.题干：钢轨接头是轨道结构中最容易发生疲劳断裂的部位。（√）

2.题干：道床清洁度对轨道几何稳定性无影响。（×）

3.题干：无缝线路的伸缩调节器应设置在温度波动较大的区间。（√）

4.题干：高速铁路道岔尖轨侧磨应均匀，偏差不得超过0.5mm。（×，应为1mm）

5.题干：轨道检测中，高低差累积值反映轨道纵向平整度。（√）

6.题干：无砟轨道板底裂缝主要因混凝土收缩。（×，更多因地基沉降）

7.题干：钢轨磨耗主要发生在内股，外股磨损轻微。（×，高速线路外股磨损更严重）

8.题干：轨道几何状态允许在一定范围内动态超限。（×，超限即不合格）

9.题干：扣件扭矩不足会导致钢轨爬行。（√）

10.题干：道岔转换不畅可能是心轨磨耗超限所致。（√）

四、简答题（共5题，每题4分，总分20分）

1.题干：简述无缝线路锁定轨温的概念及其意义。

答案：锁定轨温指钢轨通过扣件与道床锁定后的稳定温度，是控制无缝线路纵向位移的关键。意义在于确保钢轨热胀冷缩变形被约束，避免爬行或断裂。

2.题干：道岔养护中，如何判断尖轨尖部磨耗是否超标？

答案：通过测量尖部轮廓、磨耗深度，对比《铁路线路维修规则》标准（如磨耗深度超过2mm需修复）。磨损严重时需更换或打磨修复。

3.题干：轨道动态检测中，常用哪些指标评估轨道平顺性？

答案：主要指标包括高低差、轨距变化率、轨向扭曲度、垂向振动加速度等，综合反映列车运行时的舒适性和