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２０２５年第５期北方交通—３１—

文章编号:１６７３－６０５２(２０２５)０５－００３１－０４ＤＯＩ:１０.１５９９６/ｊ.ｃｎｋｉ.ｂｆｊｔ.２０２５.０５.００８

公路软基粉喷桩复合地基处治效果分析

田晓亮

(山西晋通公路工程监理有限公司晋城市０４８０００)

摘要:为验证软土地基粉喷桩处治方案的合理性ꎬ采用有限元分析和现场试验的方法开展研究ꎮ应用有限

元软件模拟路基填筑加载过程ꎬ对路基各部位变形和应力进行计算ꎬ并与现场试验监测结果进行对比ꎮ分析得出:

采用粉喷桩加固后ꎬ地基竖向应力处于良好状态ꎻ路基中心线部位沉降较处治前下降了５９.５％ꎬ路基各部位实测值

与计算值接近ꎬ误差较小ꎻ路肩和坡脚处水平位移均较小ꎬ且实测值与计算值接近ꎮ因此ꎬ计算结果准确ꎬ粉喷桩复

合地基加固后ꎬ地基变形得到控制ꎬ方案合理可行ꎮ

关键词:粉喷桩复合地基ꎻ沉降ꎻ计算模型ꎻ竖向应力ꎻ地基处治

中图分类号:Ｕ４１６.１文献标识码:Ｂ

０引言１工程概况

干线公路建设过程中ꎬ研究如何控制软土地基某高速公路采用双向四车道设计ꎬ路基设计宽

变形ꎬ合理制定处治方案ꎬ提高地基的稳定性ꎬ具有度为２５.５ｍꎬ行车速度１００ｋｍ/ｈꎬ沿线分布有多段软

重要的现实意义ꎮ在路基与桥梁连接的位置ꎬ由于土地基ꎮＫ３１＋３６０~Ｋ３１＋４６０桥头路段为软土地

桥梁结构采用桩基础ꎬ桥头部分沉降与路基沉降存基ꎬ地基土含水率高、压缩性高、强度低ꎬ拟采用粉喷

在一定差异[１－２]ꎬ工后易产生不均匀沉降ꎬ从而导致桩进行加固处理ꎮ

桥头跳车病害ꎮ桥头跳车会使车辆在通过时产生一地基土自上而下为种植土、粉质粘土、淤泥、淤

[３]泥质粉质粘土、粉质粘土ꎬ地质调查结果如下:(１)

定的振动和冲击ꎬ给桥梁结构带来一定的附加荷

载ꎬ降低行车舒适性ꎮ若桥头跳车较严重ꎬ车辆通过种植土:黑色ꎬ含水率３２.８％ꎬ含有大量腐殖质ꎬ植

时需要降低速度ꎬ可能诱发交通事故ꎬ影响道路正常物根系发达ꎬ厚度为０.５~０.６ｍꎻ(２)粉质粘土:灰

３

运营ꎮ此外ꎬ道路通车运营后ꎬ桥头跳车也会增加日黄色ꎬ含水率３０.６％ꎬ湿密度１.８６ｇ/ｃｍꎬ孔隙比为

[４]０.９０６ꎬ呈软塑状态ꎬ厚度１.５~１.７ｍꎻ(３)淤泥:灰

常养护维修费用ꎬ耗费大量的人力和物力ꎮ

３

粉喷桩是以水泥、石灰等材料作为固化剂ꎬ利用色ꎬ含水率为６０.４％ꎬ湿密度１.６６ｇ/ｃｍꎬ孔隙比为

专用施工设备将粉体加固材料喷入地基中ꎬ并通过１.６４８ꎬ呈流塑状态ꎬ厚度４.０~６.０ｍꎻ(４)淤泥质粉

钻头使其与地基土充分混合ꎬ固化后形成的具有一质粘土:褐黄色ꎬ含水率４４.８％ꎬ湿密度１.８７ｇ/ｃｍꎬ３

[５]孔隙比为０.８９４ꎬ呈软塑－可塑状态ꎬ层状分布ꎬ局

定强度和稳定性的桩体ꎮ为了减少桥头位置的

不均匀沉降ꎬ须采取措施对桥头软基进行加固处理ꎮ部夹薄层粉土ꎬ厚度１.８~３.０ｍꎻ(５)粉质粘土:黄