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《航海日志》国家标准修订与发展研究报告

EnglishTitle:ResearchReportontheRevisionandDevelopmentoftheNationalStandardforLogBook

摘要

航海日志是船舶航行与停泊全过程的法定记录载体，是保障海上航行安全、履行国际公约、实施海事监管的核心文件。随着全球航海技术、船舶智能化、安全管理体系（SMS）的飞速发展，以及《国际海上人命安全公约》（SOLAS）等国际规则的持续修订，我国已实施二十余年的《航海日志》国家标准在技术内容、适用范围、记录要求等方面已显滞后，难以完全适应现代航运管理的需求。本报告系统阐述了本次《航海日志》国家标准修订的背景、目的与深远意义。报告详细分析了修订的核心内容，包括扩展适用范围至基于总吨与主机功率的双重标准、精细化记载与保管要求、优化日志格式设计以对接电子日志（e-Log）发展趋势等。本次修订严格遵循了《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船舶安全监督规则》等国内法规，并充分参照了国际海事组织（IMO）的最新导则，确保了标准的先进性、协调性与可操作性。报告结论认为，新版标准的实施将显著提升我国航海日志记录的规范性、准确性和可追溯性，为保障海上人命财产安全、强化海事精准监管、促进航运业高质量发展提供坚实的技术支撑，并为未来航海记录全面数字化、智能化转型奠定基础。

关键词：航海日志；国家标准修订；海事监管；航行安全；船舶法定文书；技术标准；电子航海日志；国际公约

Keywords:LogBook;NationalStandardRevision;MaritimeSupervision;NavigationSafety;StatutoryShipDocuments;TechnicalStandards;ElectronicLogBook(e-Log);InternationalConventions

正文

一、修订背景与目的意义

航海日志，作为记载船舶动态、操作、环境及事件的核心法定文书，其地位在航运界至关重要。它不仅是船舶航行历史的原始档案，更是海事调查、纠纷仲裁、保险理赔的关键证据，直接关系到海上人命财产安全和海洋环境保护。在我国，航海日志由交通运输部海事局统一监制，并经由船籍港海事主管机关登记签发，其制作、填写、保管均具有强制性和规范性。

当前，驱动《航海日志》国家标准修订的必要性主要源于三个方面：

1.技术迭代与行业演进：近二十年来，航海技术经历了革命性变化。全球卫星导航系统（GNSS）、船舶自动识别系统（AIS）、电子海图显示与信息系统（ECDIS）等已普遍应用，船舶向大型化、自动化、智能化方向发展。传统的纸质记录方式与内容项目，需要与新技术、新设备产生的数据流相衔接。

2.法规体系更新：原标准所参照的国际公约（如SOLAS、MARPOL）及相关的国家标准已多次修订。特别是与之配套使用的强制性国家标准《轮机日志和车钟记录簿》已完成修订并发布，为确保航海与轮机两大核心日志在记录原则、保管要求上协调一致，对《航海日志》进行同步修订势在必行。

3.监管与实践需求：海事监管模式正向基于风险的精准监管和远程智能化监管转型。原标准在记载项目的完整性、表述的精确性以及保管处置流程方面存在优化空间，无法完全满足现代海事安全管理和事故后深度调查对数据真实性、连续性和可分析性的高标准要求。

因此，本次修订的根本目的在于：通过系统性地更新标准的技术内容，使其与当前的技术水平、管理要求和国际规则全面接轨，从而切实保障海上作业人员的生命财产安全，提升我国海事主管机关的监管效能，维护我国航运业的国际声誉与合规水平。

二、范围与主要技术内容修订分析

现行《航海日志》标准规定了其记载的基本要求、保管要求、格式设计、记载内容、符号代号及印刷要求。其适用范围明确为所有国际航行的中国籍海船和500总吨以上沿海航行的中国籍船舶，500总吨以下沿海船舶可参照执行。

本次修订在继承原有框架的基础上，进行了多项重要技术内容的优化与更新，主要体现在以下六个方面：

1.适用范围的科学扩展：将沿海航行船舶的适用门槛从单一的“500总吨以上”调整为“500总吨或主机总功率750千瓦以上”。这一修订更加科学合理，涵盖了那些总吨未达500但推进功率较大、航行风险较高的船舶（如某些大型拖轮、工程船），使安全监管的覆盖范围更全面，消除了原有标准可能存在的监管盲区。

2.记载要求的精细化完善：对航海日志的记载语言、时间标准、修改规则、责任签署等提出了更明确、更细致的要求。例如，进一步强调使用中文或中英文对照记录的规范性，明确使用世界协调时（UTC）或区时（ZD）的统一要求，