航空障碍物标志与照明技术要求标准立项修订与发展报告.docxVIP

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《航空障碍物标志与照明技术要求》国家标准立项与发展研究报告

EnglishTitle:ResearchReportontheProjectEstablishmentandDevelopmentofNationalStandard“TechnicalRequirementsforAeronauticalObstacleMarkingandLighting”

摘要

随着我国民航运输业的持续增长与低空空域管理改革的深入推进，通用航空活动日益频繁，飞行环境日趋复杂。航空障碍物，如高层建筑、输电塔、风力发电机等，对飞行安全，特别是夜航及低能见度条件下的飞行安全，构成了显著威胁。航空障碍物标志与照明系统是警示航空器驾驶员、标识障碍物轮廓与高度的关键安全设施，其标准化、规范化设置直接关系到航空运行安全。当前，我国在此领域主要依据国际民航组织（ICAO）附件14的原则及行业标准MH/T6012-2015《航空障碍灯》，但缺乏一部统一、全面、强制性的国家标准，以协调建筑、电力、通信等多行业对障碍物标示的需求，存在标准空白与管理交叉问题。本报告旨在阐述制定《航空障碍物标志与照明技术要求》国家标准的紧迫性、必要性及其核心内容。报告详细分析了立项背景与战略意义，明确了标准适用范围，系统梳理了标准拟规定的主要技术内容框架，包括分类、设置原则、安装验收及维护要求。报告结论指出，该标准的制定将填补国内空白，统一技术尺度，提升我国航空安全保障体系的系统性与先进性，对保障“民航强国”战略实施和促进低空经济发展具有重大现实意义。

关键词：航空障碍物；障碍灯；航空安全；国家标准；低空飞行；技术标准；标准化技术委员会

Keywords:AeronauticalObstacle;ObstructionLight;AviationSafety;NationalStandard;Low-altitudeFlight;TechnicalStandard;StandardizationTechnicalCommittee

正文

一、立项背景、目的与意义

航空安全是民航业的生命线。在飞行过程中，航空器驾驶员必须能够清晰、准确地辨识并判断障碍物的空间位置与几何轮廓，以确保足够的安全间隔。尤其在夜间、黄昏、黎明或低能见度（如雾、霾、雨雪）气象条件下，目视飞行规则（VFR）运行或仪表飞行规则（IFR）运行的最后进近阶段，航空障碍物标志与照明系统成为不可或缺的视觉警示手段。它们通过特定的颜色、光强、闪光频率和布局，有效标示出障碍物的存在、最高点以及整体轮廓，为飞行员提供关键的避撞信息。

当前，我国航空障碍物的标示管理面临多重挑战与迫切需求：

1.安全需求升级：随着通用航空的快速发展与低空空域的逐步开放，低空飞行活动量激增，飞行高度层更加复杂多样。大量分布于城市、乡村、山区的建筑物、构筑物及移动物体（如起重机）进入低空飞行区域，对低空作业的直升机、无人机、轻型飞机等构成了前所未有的安全隐患。标准化、高可靠性的障碍物标示是消除此类隐患的基础性技术保障。

2.标准体系不完善：国际上，国际民航组织（ICAO）在附件14《机场》卷I《机场设计与运行》中对航空障碍物的标志与照明提出了纲领性要求，是全球各缔约国遵循的基准。在国内，民航行业标准MH/T6012-2015《航空障碍灯》主要规定了障碍灯产品本身的性能要求。然而，在应用层面，即不同属性、不同高度、不同位置的障碍物应如何具体设置标志与照明系统，国内缺乏统一的国家级技术标准。建筑、电力（如国家电网对输电铁塔）、通信、气象等部门在各自领域虽有相关需求或内部规定，但存在技术要求不统一、与民航运行安全要求衔接不充分的问题，形成了标准“真空地带”和交叉管理盲区。

3.行业发展驱动：风力发电、特高压输电、超高层建筑等国家战略性基础设施的快速发展，产生了大量高耸的障碍物。这些设施通常位于偏远地区或广阔空域，其安全标示必须纳入国家统一的航空安全保障体系。

因此，编制《航空障碍物标志与照明技术要求》国家标准，具有极其重要的战略意义和现实紧迫性：

*统一技术规范：建立全国统一、跨行业协调的技术准则，确保所有可能影响飞行安全的障碍物，其标示与照明方案均符合民航安全运行的最低要求。

*填补标准空白：弥补现有标准体系在障碍物应用设置方面的不足，为设计、建设、验收、维护等全生命周期提供权威依据。

*提升安全水平：通过科学、规范的标示，显著降低航空器与障碍物相撞的风险，为民航运输与通用航空的安全、高效运行筑牢地面（及空中）安全防线。

*促进产业协同：为灯具制造、工程建设、机场管理、空域规划等相关产业提供明确的技术指引，促进产业链的规范化、高质