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图解车工入门

?项目2识读轴套零件的技术标注?

1.识读及分析轴套图样

1）轴套零件的图样如图4-8所示。

2）工件图样比较简单，所以只用了一个剖视图。该轴套零件由外圆、内孔、端面、阶台和沟槽等旋转表面组成；内孔用于支撑和导向，外圆是该轴套的支撑表面，与箱体上的孔相配合。其主要表面的尺寸精度、形状、位置精度及表面粗糙度等要求都比较高。内孔φ22H7与轴间隙配合起支撑作用；φ40k6外圆与机座孔过渡配合。端面P为轴套在机座上的轴向定位面。

图4-8轴套

3）该零件的材料是灰铸铁，这是因为套类零件要求耐磨，对铸铁坯料要进行退火处理。

4）由于零件精度要求较高，故加工过程应划分为粗车→半精车→精车等阶段。

5）图样中各种尺寸标注与代号的含义见表4-2。

表4-2各种尺寸标注与代号的含义

项目

代号

含义

说明

尺寸公差

12+0.10

轴套端面的轴向尺寸控制在12~12.1mm之间为合格

+0.1称为上极限偏差，0称为下极限偏差，上下极限偏差限定了轴套轴向基本尺寸12的变动范围

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模块4车工图样识读（续）

项目

代号

含义

说明

尺寸公差

?22H7

(?22+.021）

?表示直径，22表示公称尺寸，H表示孔公差带代号、7表示标准公差等级为7级（查表得出极限偏差数值）。内圆孔的尺寸控制在?22~?22.021mm之间为合格

+0.021称为上极限偏差，0称为下极限偏差，上下极限偏差限定了内孔尺寸22的变动范围

?40k6

?表示直径，40表示公称尺寸，k表示轴公差带代号、6表示标准公差等级为6级（查表得出极限偏差数值）。外圆柱面的尺寸控制在?40.002~?40.018mm之间为合格

+0.018称为上极限偏差，

+0.002称为下极限偏差，上下极限偏差限定了内孔尺寸40的变动范围

3×0.5（两处）

中部沟槽、阶台处沟槽的宽均为3mm，深度为0.5mm

—

70

轴套两端面间的距离为70mm

—

30

轴套的左端面到中部沟槽的距离为30mm

—

9

轴套的右端面与端面P的距离为9mm

—

几何公差

?0.012

A

内孔相对于基准轴线的同轴度为?0.012mm

—

⊥

0.01

A

轴套的两端面相对于基准轴线的垂直度为0.01mm

—

○

0.01

内孔的圆度为0.01mm

—

0.01

内孔的圆柱度为0.01mm

—

表面

粗糙度

表面粗糙度为Ra1.6μm

表面粗糙度为Ra6.3μm

—

倒角

倒角C1

轴套的内、外倒角共有4处

—

2.分析轴套的车削工艺

1）套类零件的主要表面是内孔和外圆，内孔采用钻孔、扩孔、镗孔、铰孔工艺。

2）选择定位基准：套类零件在加工时的定位基准主要是内孔和外圆。容易保证加工后套类零件的形状、位置精度。

3）若以工件的内孔定位时，采用心轴装夹，加工外圆和端面，这种方法能保证很高的同轴度。

4）若以外圆定位时，用软爪卡盘装夹，避免加工内孔时夹伤工件表面。

5）对于加工数量较少，精度要求较高的工件，在一次装夹中尽可能将内外圆面和端面全部加工完毕，这样可以获得较高的位置精度。

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6）保证表面质量的措施：套的内孔是配合表面也是支撑面，为了在使用过程中减少磨损，对表面粗糙度要求较高；因此镗孔时，要解决好内孔车刀的刚性和排屑，刃磨好内孔刀的刃倾角，合理地选择切削用量，充分使用切削液。

3.确定轴套的加工顺序

根据图样的要求，加工该轴套零件，应重点保证内外圆面的同轴度和相关端面对轴线的垂直度要求。其车削加工顺序的安排如下：

粗车端面→粗车外圆→钻孔（扩孔）→粗车孔（粗镗孔）→以外圆和内孔为基准→半精车或精车外圆（内孔）→精车端面→倒角1×45°。

?项目3识读传动轴零件的技术标注?

1.识读及分析传动轴

1）传动轴零件的图样如图4-9所示。

图4-9传动轴

2）分析零件的结构，这种阶台轴是各种机器中最常用的一种典型零件，用于支撑齿轮、带轮等传动零件，并传递运动和转矩。它的结构包括圆柱面、阶台、

模块4