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汽车吊吊装地基承载力验算书

一、工程概况

本工程拟采用一台25吨汽车吊进行吊装作业，吊装过程中汽车吊工作半径为8m，吊装重物重量为8.5t。为确保吊装作业安全，需对汽车吊作业区域的地基承载力进行验算，判断地基是否能承受汽车吊作业时产生的总荷载，避免地基失稳、沉降过大等安全事故。

二、验算依据

《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；

《汽车起重机安全操作规程》（GB6067.1-2010）；

25吨汽车吊产品说明书（含支腿反力参数）。

三、主要参数确定

3.1汽车吊参数

吊车额定起重量：25t；

作业半径：8m；

吊装重量：Q=8.5t（含吊具、钢丝绳重量，已计入安全系数）；

支腿布置形式：四边形布置，支腿跨距（纵向×横向）：[5.0m×4.5m]；

单支腿接触面积：按支腿垫板计算，垫板尺寸（长×宽）：[1.0m×1.0m]，则单支腿接触面积A?=长×宽；

吊车自重（含配重）：G=25t（参考同型号汽车吊参数）。

3.2地基土参数（取自地质勘察报告）

地基土类型：[粉质黏土]；

天然重度γ：[18kN/m3]；

地基承载力特征值f??：[120kPa]；

基础埋置深度d：0.1m（垫板铺设于地面，埋深按垫板厚度计）。

3.3荷载组合及安全系数

荷载组合：基本组合，考虑吊车自重、吊装荷载、风荷载（小型吊装作业可按规范简化，风荷载系数取1.05）；

地基承载力安全系数：K≥1.2（按吊装作业安全要求确定，满足规范对临时地基的要求）。

四、荷载计算

4.1总竖向荷载F

总竖向荷载包括汽车吊自重、吊装荷载，考虑动力系数和风荷载影响，计算公式如下：

F=1.05×(G+Q)×g

其中：1.05为动力系数与风荷载系数叠加值；g为重力加速度，取9.8m/s2；G=25t=25000kg；Q=8.5t=8500kg。

代入数据计算：

G+Q=25000+8500=33500kg

F=1.05×33500×9.8=1.05×328300=344715N≈344.72kN

4.2单支腿最大竖向反力F?

汽车吊支腿呈四边形布置，吊装作业时荷载按最不利工况分布，单支腿最大反力按总荷载的1/3计算（考虑荷载偏心，避免单支腿受力过大）：

F?=F/3≈344.72/3≈114.91kN

注：若汽车吊产品说明书明确给出8m半径下的单支腿最大反力，应按说明书参数取值，本计算为保守估算。

五、地基承载力验算

5.1地基承载力修正

根据《建筑地基基础设计规范》，地基承载力特征值需按基础埋置深度修正，修正后地基承载力特征值f?计算公式如下：

f?=f??+ηd×γ×(d-0.5)

其中：ηd为基础埋置深度修正系数，粉质黏土取1.0，砂土取1.5（按实际土层类型取值）；γ为地基土天然重度；d为基础埋置深度。

代入数据（粉质黏土，ηd=1.0）：

f?=120+1.0×18×(0.1-0.5)=120-7.2=112.8kPa

注：若d≤0.5m，修正值为负数，取f?=f??，即120kPa。

5.2地基实际承载力验算

单支腿接触地基的压应力σ计算公式如下：

σ=F?/A?

其中：A?为单支腿垫板接触面积，假设垫板尺寸1.0m×1.0m，A?=1.0×1.0=1.0m2。

代入数据计算：

σ=114.91kN/1.0m2=114.91kPa

5.3验算结果判断

验算要求：σ≤K×f?（K为安全系数，取1.2）

计算安全控制值：1.2×120=144kPa（取修正前f??，保守计算）

实际压应力σ=114.91kPa≤144kPa，满足地基承载力要求。

六、安全措施及注意事项

作业前需清理吊装区域地面，去除浮土、杂物，确保地面平整，避免垫板受力不均；

支腿垫板必须铺设牢固，可采用双层垫板（下层钢板+上层木板），增大接触面积，降低地基压应力；

若地质勘察报告显示局部地基承载力不足，需对该区域进行换填处理，换填材料采用级配砂石，分层夯实，换填厚度不小于0.5m，换填后重新验算承载力；

吊装过程中严禁超载作业，严格控制工作半径，避免荷载偏心过大导致单支腿受力超过地基承载力；

作业时密切观察地面沉降情况，若出现明显沉降、开裂等异常，立即停止作业，采取加固措施后再继续；

雨天、雨后不宜进行吊装作业，避免地基土含水率增加，导致承载力下降。