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0号块钢管立柱及贝雷梁支架结构验算书

一、工程概况

本工程为0号块施工支架结构验算，支架依托承台作为基础，采用螺旋钢管桩立柱+型钢垫梁+贝雷梁+分配梁的组合形式，用于承受0号块混凝土自重、模板自重及施工荷载，确保支架结构在施工全过程的强度、刚度及稳定性满足规范要求。本次验算覆盖钢管立柱、水平撑、剪刀撑、桩帽板、型钢垫梁等核心构件，按最不利受力工况进行全面验算。

1.1支架基本参数

立柱布置：横桥向布置5排φ630mm×10mm螺旋钢管桩，每排4根，共20根；纵桥向间距组合为2.8m+4.45m+2.8m，总纵桥向跨度10.05m；全部立柱立于承台上，通过承台上预埋高强螺栓连接固定。

连接体系：钢管桩间设置两道纵横向水平撑，采用[20a槽钢；横向水平撑间设置两道竖向剪刀撑，同样采用[20a槽钢，剪刀撑与竖向钢管桩夹角为45°，形成整体受力体系。

顶部结构：钢管桩顶设置δ20mm桩帽板，配套10mm厚三角板加强，桩帽板需保证同一水平高度；桩帽板上方安装HM488×300×11/18型钢垫梁，垫梁上方依次布置贝雷梁、分配梁及模板。

1.2构件规格及材质

螺旋钢管桩：φ630mm×10mm，材质Q235，单根长度按现场实际施工高度取值（本次按6m计算，可根据实际调整）。

连接构件：[20a槽钢（水平撑、剪刀撑），材质Q235；δ20mm桩帽板、10mm厚三角加强板，材质Q235。

型钢垫梁：采用双拼HM488×300×11/18H型钢（原单根优化为双拼），材质Q235，纵桥向通长布置，支撑于桩帽板上方；双拼型钢采用连接板+高强螺栓组合连接，确保整体协同受力。

贝雷梁及分配梁：贝雷梁采用Q345材质（16Mn），分配梁采用工25b型钢（Q235），布置形式参照上部结构施工需求，本次按常规荷载分配计算。

二、验算依据

《钢结构设计标准》（GB50017-2017）；

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）；

《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64-2015）；

《贝雷梁通用技术条件及应用手册》；

本工程0号块施工组织设计及支架设计图纸；

Q235、Q345钢材力学性能参数手册及型钢、钢管产品标准。

三、主要参数确定

3.1荷载参数

0号块混凝土自重：按0号块体积计算，假设混凝土方量为80m3，混凝土重度γ=26kN/m3，混凝土自重G?=80×26=2080kN。

模板及支架自重：包括贝雷梁、分配梁、模板、桩帽板、垫梁等自重，合计G?=320kN（按实际构件数量核算）。

施工荷载：包括人员、机械设备、材料堆放等荷载，取均布荷载q=2.5kN/㎡，0号块施工面积按40㎡计算，施工荷载G?=40×2.5=100kN。

动力系数及安全系数：考虑施工冲击、振动荷载，动力系数K?=1.2；结构安全系数K≥1.2（强度）、K≥1.3（稳定性）。

总荷载组合：F总=K?×(G?+G?+G?)=1.2×(2080+320+100)=1.2×2500=3000kN。

3.2钢材力学参数

Q235钢材（钢管、槽钢、型钢垫梁、钢板）：屈服强度f?=235MPa，抗拉、抗压强度f=215MPa，弹性模量E=2.06×10?MPa，泊松比μ=0.3。

Q345钢材（贝雷梁）：屈服强度f?=345MPa，抗拉、抗压强度f=310MPa，弹性模量E=2.06×10?MPa，泊松比μ=0.3。

3.3构件截面参数（关键构件）

φ630mm×10mm钢管桩：截面面积A=π×(0.632-(0.63-2×0.01)2)/4≈0.0193m2；惯性矩I=π×(0.63?-0.61?)/64≈0.0038m?；惯性半径i=√(I/A)=√(0.0038/0.0193)≈0.443m；截面抵抗矩W=2I/D=2×0.0038/0.63≈0.0119m3。

[20a槽钢：截面面积A=28.837cm2，惯性矩I?=1780.4cm?，截面抵抗矩W?=178.04cm3，抗剪面积A?=17.56cm2。

双拼HM488×300×11/18H型钢垫梁：单根HM488×300型钢截面面积A=115.97cm2，惯性矩I?=48000cm?，截面抵抗矩W?=1967cm3；双拼后整体截面面积A总=2×115.97=231.94cm2，惯性矩I?总=2×48000=96000cm?，截面抵抗矩W?总=2×1967=3934cm3，抗剪强度f?=125MPa。双拼连接参数：连接板采用δ16mm厚Q235钢板，尺寸为200mm×300mm（长宽），每间隔500mm设置1组，每组采用4颗M24高强螺栓（8.8级），螺栓孔直径26mm，螺栓抗剪承载力设计值为170kN/颗。

δ20mm桩帽板：单块板面积按0.8m×0.8m计算，自重=0.8×0.8×0.02×78.5=1.00