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2025年航空发动机期末复习试卷及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、填空题（每空2分，共20分）

1.航空发动机中，将气体压力和温度提高的主要部件是______和______。

2.燃气发生器的主要性能参数包括推力、耗油率和______。

3.通常用______来衡量燃气在燃烧室中加温的程度。

4.航空发动机中常用的冷却方式主要有______冷却、气膜冷却和冲击冷却。

5.涡轮叶片通常采用______结构以减轻重量并提高强度。

6.压气机产生喘振的主要原因是气流在特定转速下发生______。

7.涡轮叶片的主要失效形式包括______、蠕变断裂和热腐蚀。

8.航空发动机中常用的结构材料包括高温合金、钛合金和______。

9.发动机热端部件（如涡轮）通常采用______和______等材料。

10.发动机的维护分为定期维护和______。

二、判断题（对的划“√”，错的划“×”，每题2分，共20分）

1.布雷顿循环是航空发动机最基本的理想热力循环。（）

2.增压比是衡量压气机压缩效果的重要参数。（）

3.燃烧室的热效率越高，发动机的耗油率就越低。（）

4.涡轮前温度越高，发动机的理论推力就越大。（）

5.复合材料因其重量轻、强度高，在现代航空发动机中得到广泛应用。（）

6.发动机的推力主要是由压气机产生的。（）

7.喘振是一种正常的压气机工作现象。（）

8.热应力是导致发动机部件疲劳失效的主要原因之一。（）

9.发动机的耗油率越低，表示其经济性越好。（）

10.定期维护是发动机故障预测与健康管理（PHM）的主要手段。（）

三、名词解释（每题3分，共15分）

1.喘振

2.热力循环

3.发动机推力

4.叶片冷却

5.蠕变

四、简答题（每题5分，共20分）

1.简述航空发动机燃烧室的主要功能。

2.简述影响压气机性能的主要因素。

3.简述涡轮叶片冷却的主要方式及其目的。

4.简述航空发动机材料需要满足的主要性能要求。

五、论述题（每题10分，共20分）

1.试述提高航空发动机效率的途径及其技术挑战。

2.试述航空发动机维护的重要性，并简述其主要内容。

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试卷答案

一、填空题

1.压气机，燃烧室

2.热效率

3.燃气温度升程

4.内冷

5.空心

6.分离

7.疲劳裂纹

8.复合材料

9.高温合金，钛合金

10.预测性维护

二、判断题

1.√

2.√

3.√

4.√

5.√

6.×(推力主要由喷管产生)

7.×(喘振是压气机失速的极端状态，属于不正常现象)

8.√

9.√

10.×(PHM是预测性维护，定期维护是计划性维护，两者都是手段，但PHM更侧重于状态监测和预测)

三、名词解释

1.喘振：压气机在接近失速状态下，当流量增大或转速升高时，气流在叶片通道内发生剧烈的周期性分离和重新附着，导致压气机出口压力大幅下降、气流倒流，并产生巨大噪音和振动，使压气机工作不稳定甚至损坏的现象。

*解析思路：定义需要包含喘振发生的部件（压气机）、条件（接近失速、流量增大/转速升高）、核心现象（气流分离与再附着、周期性、压力下降、倒流、噪音振动）以及后果（工作不稳定、损坏）。需强调其与失速的区别和联系，以及其危害性。

2.热力循环：指工质（如空气）在发动机内部经历一系列状态变化的过程，通常包括压缩、加热（燃烧）、膨胀（做功）和冷却（排气）等四个主要阶段，通过循环实现能量转换（将热能转化为机械能）。

*解析思路：定义需明确循环是工质经历的连续过程，包含主要阶段（压缩、加热、膨胀、冷却），并点明其核心功能（能量转换）。对于航空发动机，通常指布雷顿循环。

3.发动机推力：指发动机对空气产生作用力，根据牛顿第三定律，空气对发动机产生一个反作用力，这个反作用力就是发动机产生的推力。推力可以通过增加燃气速度（喷管）或直接向下喷射燃气（风扇/螺旋桨）产生。

*解析思路：定义需抓住推力的本质（发动机对空气的作用力与空气对发动机的反作用力），并简述产生推力的两种主要方式（喷管产生高速燃气、风扇/螺旋桨直接喷射）。对于涡轮喷气/风扇发动机，主要依靠喷管产生推力。

4.叶片冷却：指为了防止高温燃气损伤热端部件（如涡轮叶片）而采取的各种内部或外部措施，通过将冷却介质（通常是空气）引入叶片内部或流经叶片表面，吸收叶片基体和叶内冷却通道的热量，维持叶片安全工作