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2026年轨道交通工程师的面试题及答案
一、单选题（共5题，每题2分）
1.在城市轨道交通线路设计中，关于最小平曲线半径的选择，以下说法正确的是？
A.应优先考虑列车最高运行速度，半径越小越好
B.应综合考虑列车速度、曲线超高、乘客舒适度等因素
C.直线段可以完全取消平曲线
D.最小半径应与车站间距成正比
答案：B
解析：最小平曲线半径的选择需平衡列车动力学、乘客舒适度及工程经济性。高速线路需较大半径以避免离心力过大，而低速线路可适当减小半径。曲线超高需与半径匹配，确保行车稳定。直线段并非完全取消平曲线，而是根据运营需求设置缓和曲线。半径与车站间距无固定比例关系。
2.轨道交通车站的屏蔽门系统，其主要功能不包括？
A.减少站台区噪音
B.防止乘客坠落轨道
C.自动调节站内温度
D.提高乘客进出效率
答案：C
解析：屏蔽门系统主要功能为安全防护（防坠落、防进站）、节能降噪（减少冷/热空气渗透）。自动调节温度通常由空调系统完成，屏蔽门仅起围护作用。
3.下列哪种轨道结构形式最适用于高速铁路？
A.有砟轨道（碎石道床）
B.无砟轨道（混凝土道床）
C.钢轨直接铺设在土基上
D.弹性短轨
答案：B
解析：高速铁路对轨道的平顺性、稳定性要求极高，无砟轨道能减少道床变形，保证轨道几何状态稳定。有砟轨道适用于中低速线路，钢轨直接铺设易变形，弹性短轨仅用于特殊减振场景。
4.轨道交通信号系统中的“进路信号”，其主要作用是？
A.指示列车运行方向
B.监控列车位置
C.控制列车速度
D.防止列车碰撞
答案：A
解析：进路信号用于指示列车可行驶的路径，属于联锁系统的一部分。列车位置由轨道电路或应答器监控，速度由制动系统控制，防碰撞由联锁逻辑实现。
5.轨道交通车站的垂直电梯，其设计需满足哪个强制性标准？
A.速度≥0.5m/s
B.载客量≥50人
C.防火等级≥A级
D.运行噪音≤65dB
答案：C
解析：垂直电梯作为紧急疏散设施，必须满足防火标准（如A级材料、耐火结构），速度和载客量根据车站规模调整，噪音标准需符合环保要求但非强制最高优先级。
二、多选题（共5题，每题3分）
6.轨道交通接触网系统的主要组成部分包括？
A.支柱
B.承力索
C.接触线
D.避雷线
E.限界装置
答案：A、B、C
解析：接触网系统由支柱（支撑结构）、承力索（传递张力）、接触线（直接接触列车受电弓）构成。避雷线用于防雷，限界装置属于安全防护设施，非接触网核心部件。
7.城市轨道交通的“行车组织”，涉及哪些核心内容？
A.时刻表编制
B.列车调度
C.故障应急处置
D.线路纵断面设计
E.乘客信息发布
答案：A、B、C、E
解析：行车组织包括时刻表、调度指挥、应急处置、信息发布等运营管理环节。线路纵断面设计属于工程设计范畴。
8.轨道交通车站的公共区，通常需要设置哪些安全设施？
A.紧急疏散平台
B.灭火器
C.消防栓
D.监控摄像头
E.急救箱
答案：A、B、C、D、E
解析：公共区需配备疏散平台、消防器材（灭火器、消火栓）、监控、急救设备，确保安全。
9.轨道交通车辆的“再生制动”，其优势包括？
A.节能减排
B.减少闸瓦磨损
C.提高线路坡度适应性
D.降低电机损耗
E.增强制动稳定性
答案：A、B、E
解析：再生制动将列车动能转化为电能反馈至电网，实现节能；替代传统摩擦制动，减少闸瓦损耗；提高制动稳定性。坡度适应性由线路设计决定，电机损耗未降低。
10.轨道交通隧道衬砌结构，其主要作用是？
A.支撑围岩
B.防止地下水渗漏
C.承受列车荷载
D.提供通风通道
E.降低隧道噪音
答案：A、B、C
解析：衬砌结构核心功能是承载围岩压力、防水、承受列车动荷载。通风和隔音由专用系统设计，非衬砌直接功能。
三、判断题（共5题，每题2分）
11.轨道交通信号系统中的“固定闭塞”，是指相邻信号机间必须保持一定距离，且区间内禁止同时存在两列列车。
（√）
12.轨道交通车站的“岛式站台”，是指站台两端均设有出入口。
（×）
解析：岛式站台指两条轨道之间设站台，两侧均有出入口，而非两端。
13.轨道交通车辆的“转向架”，其主要功能是传递牵引力/制动力。
（×）
解析：转向架功能包括承载车体、传递牵引力/制动力、实现转向，但核心是确保曲线通过时的稳定性。
14.轨道交通接触网的“承力索”，通常采用铝合金材质。
（√）
15.轨道交通车站的“屏蔽门”，在火灾时必须自动打开。
（×）
解析：火灾时屏蔽门需根据应急指令关闭（或保持关闭），防止烟火蔓延，但部分系统允许手动开启。
四、简答题（共5题，每题4分）
16.简述
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