CN115122906B 主动进气格栅控制方法及系统 （爱驰汽车有限公司）.docxVIP

(19)国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN115122906B(45)授权公告日2025.07.11

(21)申请号202210981953.5(56)对比文件

(22)申请日2022.08.16CN112537197A,2021.03.23CN111572409A,2020.08.25

(65)同一申请的已公布的文献号

申请公布号CN115122906A审查员程敏

(43)申请公布日2022.09.30

(73)专利权人爱驰汽车有限公司

地址334000江西省上饶市上饶经济技术

开发区兴园西大道

(72)发明人李琳

(74)专利代理机构北京超凡宏宇知识产权代理有限公司11463

专利代理师梁晓婷

(51)Int.CI.

B60K11/08(2006.01)

权利要求书3页说明书9页附图2页

(54)发明名称

主动进气格栅控制方法及系统

(57)摘要

115122906BCN本发明的实施例提供了一种主动进气格栅控制方法及系统，涉及电动汽车技术领域。旨在改善主动进气格栅开度的控制不够精准的问题。主动进气格栅控制方法包括以下步骤：获取车速、环境温度、风扇控制占空比、压缩机状态以及电池制冷需求；根据车速、环境温度、风扇控制占空比、压缩机状态以及电池制冷需求，对格栅开度进行控制。主动进气格栅控制系统包括执行主动进气格栅控制方法的进气格栅控制器。根据车速、环境温度、风扇控制占空比、压缩机状态以及电池制冷需求进行控制，满足各种实际工况需求，更加全面，可以根据整车的具体需求更为精

115122906B

CN

习状态；根据得电信号、角度自学习请求以及角度自

获取格栅的堵转状态以及角度自学习请求；根据堵转状态以及角度白学习请求，对格册的转矩模式以及角度白学习进行控制。

获取车辆静止信号、压维机进入化霜模式信号以及余热巨收工况信号：根据车辆静止信号，压缩机进入化霜模式信号以及余热回收工况信号，控制格橙关闭，格槽开度为全闭档。

获取格攒控制器报故障信号；获取透气格情控制数信号丢失；获取风扇故障信号：获取与热管理控制器交

互的重要报文丢失信号：根据格栅控制器报故障信号，

失，控制格桶开度为全开档：根据风扇故障信号，控

格槽开度为全开档，根测与热管理控制影交互的重要报文丢失信号，控制格桶开度为全开档。

若风扇控制占空比小于等于60%,由热管理控制器控制格棚开度。

电池制冷雷求；根据车速、环境温度、风扇控制占空比、

CN115122906B权利要求书1/3页

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1.一种主动进气格栅控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取车速、环境温度、风扇控制占空比、压缩机状态以及电池制冷需求；

根据所述车速、所述环境温度、所述风扇控制占空比、所述压缩机状态以及所述电池制冷需求，对格栅开度进行控制，其中：

若所述车速在低速范围内，所述压缩机开启，所述电池制冷需求为有，则控制格栅开度为高档；

若所述车速在低速范围内，所述环境温度小于第一温度值，则控制所述格栅开度随着所述风扇控制占空比的增加从低档、高档到全开档依次增加；

其中，所述格栅开度包括全闭档、低档、高档以及全开档，所述全闭档为0%,所述低档为30%,所述高档为60%,所述全开档为90%;

若所述车速在中速范围内，所述环境温度大于所述第一温度值，且小于第二温度值，所述压缩机关闭，则在所述风扇控制占空比从第一占空比、第二占空比到第三占空比依次增加的情况下，控制所述格栅开度从所述低档、所述高档到所述全开档依次增加；

若所述车速在中速范围内，所述环境温度大于所述第一温度值，且小于所述第二温度值，所述压缩机开启，则控制所述格栅开度从所述高档到所述全开档依次增加；

若所述车速在中速范围内，所述环境温度大于所述第二温度值，所述压缩机关闭，则所述风扇控制占空比从第四占空比、第五占空比到第六占空比依次增加的情况下，控制所述格栅开度从所述低档、所述高档到所述全开档依次增加；

若所述车速在中速范围内，所述环境温度大于所述第二温度值，所述压缩机开启，则控制所述格栅开度从所述高档到所述全开档依次增加；

其中，所述