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2026年武汉市东风汽车2025秋季招聘车辆动力总成设计岗专业面试含答案

一、单选题（共5题，每题2分）

要求：请根据题意选择最符合选项。

1.在东风汽车某款乘用车动力总成设计中，若发动机压缩比为10:1，采用直喷技术，其燃烧室设计应优先考虑以下哪项？

A.提高燃烧效率

B.增加机械摩擦

C.降低散热损失

D.提升排放标准

2.武汉东风汽车某新能源车型采用插电式混合动力系统，其动力总成匹配中，以下哪项参数对能量回收效率影响最小？

A.电机扭矩响应时间

B.发电机效率曲线

C.变速箱传动比

D.动力电池容量

3.若东风汽车某发动机在满负荷工况下，爆震燃烧现象明显，设计师应优先调整以下哪项参数？

A.喷油正时

B.燃油辛烷值

C.点火提前角

D.冷却液温度

4.在东风汽车某车型动力总成NVH（噪声、振动与声振粗糙度）测试中，怠速工况下发动机噪声超标，以下哪项措施最可能有效？

A.减小进气歧管容积

B.增加排气消音器直径

C.降低发动机转速

D.改进活塞环设计

5.武汉东风汽车某柴油发动机在高原地区（海拔3000米）运行，功率下降明显，主要原因是？

A.燃油品质下降

B.空气密度降低

C.润滑油粘度增加

D.冷却系统过载

二、多选题（共5题，每题3分）

要求：请根据题意选择所有符合选项。

1.在东风汽车某发动机的EGR（废气再循环）系统设计中，以下哪些因素会影响再循环率？

A.EGR阀开度

B.排气歧管温度

C.进气压力

D.发动机转速

2.若东风汽车某混合动力车型在纯电模式下续航里程不足，可能的原因包括？

A.电机效率下降

B.动力电池内阻增大

C.传动系统机械损耗

D.散热系统故障

3.在发动机缸盖设计时，以下哪些结构有助于提高燃烧稳定性？

A.燃烧室形状优化

B.增加气门数量

C.缸盖水道布局

D.提高缸盖材料热导率

4.若东风汽车某发动机在冷启动时冒黑烟，可能的原因包括？

A.喷油器雾化不良

B.空气滤清器堵塞

C.节气门体脏污

D.冷却液温度传感器故障

5.在动力总成轻量化设计中，以下哪些材料可优先考虑用于缸体或缸盖？

A.铝合金

B.镁合金

C.钛合金

D.高强度钢

三、简答题（共4题，每题5分）

要求：请简述题意并回答。

1.简述东风汽车某发动机在高原地区功率下降的原因及改进措施。

2.解释EGR系统对发动机排放和燃烧效率的影响。

3.描述混合动力车型在能量回收过程中的关键设计参数。

4.说明动力总成NVH设计的主要优化方向及常用方法。

四、计算题（共2题，每题10分）

要求：请列出计算步骤并给出答案。

1.某东风汽车发动机在标定工况下，输入功率为120kW，发动机转速为6000rpm，飞轮外径为0.3m，求曲轴输出扭矩（单位：Nm）。

2.某插电式混合动力车型在纯电模式下，电机效率为90%，电池容量为50kWh，若行驶阻力为500N，行驶速度为60km/h，求电机需输出的功率（单位：kW）。

五、论述题（共1题，15分）

要求：请结合东风汽车实际案例或行业趋势，展开论述。

试分析东风汽车在动力总成电动化转型中可能面临的挑战及解决方案。

答案及解析

一、单选题答案

1.A

解析：直喷发动机压缩比高，燃烧室设计需优先提高燃烧效率，以减少泵气损失和爆震风险。

2.C

解析：变速箱传动比对动力分配影响较小，电机扭矩响应、发电机效率和电池容量直接影响能量回收效率。

3.C

解析：爆震燃烧通常由点火提前角不当导致，调整点火提前角可缓解爆震。

4.B

解析：增加排气消音器直径可有效降低怠速噪声，其他选项对NVH改善效果有限。

5.B

解析：高原地区空气密度低，进气量减少导致功率下降，需调整空燃比或增压系统。

二、多选题答案

1.A、B、C、D

解析：EGR再循环率受阀开度、排气温度、进气压力和转速共同影响。

2.A、B、D

解析：电机效率、电池内阻和散热系统故障均会导致续航下降，传动系统损耗在纯电模式下影响较小。

3.A、C

解析：燃烧室形状和缸盖水道布局直接影响燃烧稳定性，气门数量和材料热导率作用较小。

4.A、B、C

解析：黑烟通常由混合气过浓导致，与喷油、进气和节气门有关，冷却液传感器故障一般不影响燃烧。

5.A、B

解析：铝合金和镁合金轻量化效果好且成本适中，钛合金成本高，高强度钢密度大。

三、简答题答案

1.高原功率下降原因及改进措施

原因：空气稀薄导致进气量减少，燃烧不充分。

改进：可优化增压系统（如废气再循环或中冷器）、调整空燃比或采用更高压缩比发动机。

2.EGR系统对排放和燃烧效率的影响

EGR通过降低燃烧温度减少NOx生成，但可能