CN115888251B 一种汽车空调过滤器夹炭布及其制备方法 （浙江金海高科股份有限公司）.docxVIP

(19)国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN115888251B(45)授权公告日2025.07.11

(21)申请号202211587381.9

(22)申请日2022.12.11

(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN115888251A

(43)申请公布日2023.04.04

(73)专利权人浙江金海高科股份有限公司

地址311899浙江省绍兴市诸暨市应店街

镇工业区

(72)发明人夏克刘朝军

(74)专利代理机构上海科盛知识产权代理有限公司31225

专利代理师叶敏华

(51)Int.CI.

B01D39/08(2006.01)

B6OH3/06(2006.01)

B01D46/10(2006.01)

B01D46/00(2022.01)

B01D53/04(2006.01)

B32B5/02(2006.01)

B32B9/00(2006.01)

B32B9/04(2006.01)

B32B5/26(2006.01)

(56)对比文件

CN103301749A,2013.09.18

CN112776459A,2021.05.11

审查员贾向碧

权利要求书1页说明书9页附图1页

(54)发明名称

一种汽车空调过滤器夹炭布及其制备方法

(57)摘要

CN115888251B本发明涉及一种SO?过滤材料，具体涉及一种汽车空调过滤器夹炭布及其制备方法，由骨材、第一热熔胶网膜、第一活性炭层、丝网、第二活性炭层、第二热熔胶网膜和熔喷布依次叠合并粘结而成；所述的第一活性炭层经硝酸溶液浸泡处理；所述的第二活性炭层负载有活性组分。与现有技术相比，本发明解决现有技术中夹炭布材料中炭层均匀性不高、厚度偏差大，阻力高，且处理SO?污染物无法同时达到高初期处理效率和高吸附容量的问题，本发明的夹炭布材料可同时获得高的初期SO?

CN115888251B

CN115888251B权利要求书1/1页

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1.一种汽车空调过滤器夹炭布，其特征在于，由骨材(7)、第一热熔胶网膜(6)、第一活性炭层(5)、丝网(4)、第二活性炭层(3)、第二热熔胶网膜(2)和熔喷布(1)依次叠合并粘结而成；

所述的第一活性炭层(5)经硝酸溶液浸泡处理；第一活性炭层(5)的中值孔径为1~4nm,微孔占比为55~65%,大孔占比为10~15%,铺设量为120~140g/m2;

所述的第二活性炭层(3)负载有活性组分，所述的活性组分为金属氧化物，选自Mn0?、Cu0、Fe?0?、CeO?中的一种；第二活性炭层(3)的中值孔径为0.5~0.7nm,微孔占比为85~95%,大孔占比1%,铺设量为80~100g/m2。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调过滤器夹炭布，其特征在于，所述的丝网(4)为PE丝网、PET丝网、PP丝网或皮芯丝网中的一种，丝径为0.12~0.22mm,孔径为0.9×0.9~2.2×2.2mm。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调过滤器夹炭布，其特征在于，所述的第一活性炭层(5)选用比表面积为300~850m2/g、颗粒粒度为0.40~0.60mm的煤质活性炭为原料，经质量分数为29~39%的硝酸溶液浸泡后得到。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调过滤器夹炭布，其特征在于，所述的活性组分以金属质量计，占第二活性炭层(3)质量的2.9~5.2%。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空调过滤器夹炭布，其特征在于，所述的第二活性炭层(3)选用比表面积为1300~1600m2/g、颗粒粒度为0.25~0.35mm的椰壳活性炭为原料，经等体积浸渍法负载活性组分后得到。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空调过滤器夹炭布，其特征在于，所述的骨材(7)选用克重为60~70g/m2的无纺布，材质为PET;所述的熔喷布(1)选用克重为20~25g/m2的熔喷无纺布，材质为PP;所述的第一热熔胶网膜(6)的克重为15~38g/m2,熔融温度为110~135℃,材质选自PO、PES或PA中的一种；所述的第二热熔胶网膜(2)的克重为15~38g/m2,熔融温度为110~135℃,材质选自PO、PES和PA中的一种。

7.一种制备如权利要求1~6任一所述的汽车空调过滤器夹炭布的方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1:在骨材(7)上平铺第一热熔胶网膜(6),在第