CN115715021B 一种车联网资源分配方法及系统 （南京邮电大学）.docxVIP

(19)国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN115715021B(45)授权公告日2025.07.11

(21)申请号202211189956.1

(22)申请日2022.09.28

(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN115715021A

(43)申请公布日2023.02.24

(73)专利权人南京邮电大学

地址210003江苏省南京市栖霞区文苑路9

号

(72)发明人孙雁飞赵闻涛许斌亓晋

(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224

专利代理师何春廷

(51)Int.CI.

HO4W72/541(2023.01)

HO4W72/542(2023.01)

HO4W72/53(2023.01)

HO4W72/0453(2023.01)

HO4W4/40(2018.01)

HO4W4/44(2018.01)

HO4W4/46(2018.01)

(56)对比文件

CN112995951A,2021.06.18CN114422059A,2022.04.29

审查员朱淼

权利要求书3页说明书6页附图2页

(54)发明名称

一种车联网资源分配方法及系统

(57)摘要

CN115715021B本发明公开了一种车联网资源分配方法及系统，在车联网通信场景中，利用通信链路获取车辆环境信息；通过V2V链路以及V2I链路，周期性的向车联网通信场景内其他车辆终端或者基站通报目标车辆的位置信息、信道状态信息、子信道选择策略；若目标车辆的当前时刻的信道状态信息获取失败或有误，则利用预先构建的基于注意力机制的预测模型，预测当前时刻的信道状态信息；将前车辆V2V链路的剩余负载大小、剩余时延长度以及预测的当前时刻的信道状态信息输入到预先训练好的资源分配模型，确定子信道选择策略，根据子信道选择策略进行资源分配。优点：确保能够得到较为准确的信道状态信息，

CN115715021B

系统初始化

系统初始化

境数据和其他信息

数据同步

收以环境数姻

时间序列反

DDPG在线网络学习

软更新以及经验回放

学习次数

预设值

执行功率分

CN115715021B权利要求书1/3页

2

1.一种车联网资源分配方法，其特征在于，包括：

在预先构建的车联网通信场景中，利用通信链路获取车辆环境信息；所述车联网通信场景为车对车通信V2V以及车对基础设施通信V2I,通信链路包括V2V链路和V2I链路，V2V链路复用V2I链路的上行链路，并且每个V2I链路的上行链路只被一个V2V链路复用；所述车辆环境信息包括各个子信道的信道状态信息、当前车辆V2V链路的剩余负载大小以及剩余时延长度；所述信道状态信息包括信道增益和干扰强度；所述子信道为V2I链路被分配的频率范围后划分的子信道，V2V链路复用这些子信道；

通过V2V链路以及V2I链路，周期性的向车联网通信场景内其他车辆终端或者基站通报目标车辆的位置信息、信道状态信息、子信道选择策略；

若目标车辆的当前时刻的信道状态信息获取失败或有误，则获取目标车辆的n个时刻信道增益以及干扰强度序列，输入到预先构建的基于注意力机制的预测模型，预测当前时刻的信道状态信息；

将前车辆V2V链路的剩余负载大小、剩余时延长度以及预测的当前时刻的信道状态信息输入到预先训练好的资源分配模型，得到当前资源分配动作，根据当前资源分配动作得到子信道选择策略，根据子信道选择策略进行资源分配；

所述资源分配模型的训练过程包括：

将第m个V2I链路到基站在第f个子信道上的信道增益定义为8m,B[f]、第k对V2V用户在第f个子信道的信道增益定义为g[f]、第k对V2V用户在第f个子信道受到第k’对V2V用户的干扰增益定义为gk,k[f]、第k对V2V用户在第f个子信道受到第m个V2I用户干扰增益定义为8m,k[f]、第k对V2V用户在第f个子信道对基站的干扰增益定义为8k,B[f];

定义动作空间A为a={Pk,ck,+},其中，P为第k对V2V用户在子信道上的发射功率，Ck,f表示第f个子信道对于第k对用户的权重；

定义状态空间S为目标车辆的车辆环境信息，表示为s={Gm,B,Gk,Ik’,k,