可控多惯性通道组合挤压模式磁流变液悬置阻尼特性分析.pdfVIP

第53卷第3期南科技学院学报自然科学版冤2025年6月

Vol.53No.3JournalofHenanInstituteofScienceandTechnologyNaturalScienceEdition冤Jun.2025

doi:10.3969/j.issn.2096-9473.2025.03.010

可控多惯性通道组合挤压模式磁流变液悬置

阻尼性分析

1,213

林智宏,廖伟豪,黄跃东

1.三明学院机电工程学院,福建三明365004；2.福建省移动机械绿色智能驱动与传动重点实验室

福建厦门361021；3.厦门洋职业技术学院洋机电学院福建厦门361100）

摘要目的解决重型特种车辆悬置系统频阻尼和刚度偏小问题.方法磁变液悬置的结构包括4个可控惯

、

性通道1个Rate-dip道以及挤压盘结构.结合现有的实验条件,提出多道磁变液阻尼器.以实验的方法验

证不同道施加2A电与实现道之间切换.分析磁变液悬置的可控惯性通道和挤压模式磁路结构的磁场

和阻尼力.结果电I=0A时,悬置的阻尼力为69N电I=2A时,阻尼力为2342N,阻尼力数值增加了

97.05%.结论增加挤压模式可以解决可控惯性通道磁变液悬置阻尼偏小问题.

挤压模式；可控惯性通道

关键词车辆悬置；磁变液悬置；

中图分类号TB535文献标志码A文章编号2096-94732025）03-0090-11

Dampingcharacterizationofmagnetorheologicalfluidmountin

controlledmulti-inertiachannelcombinationsqueezingmode

1,213

LINZhihong,LIAOWeihao,HUANGYuedong

1.SchoolofMechanicalandElectricalEngineering,SanmingUniversity,Sanming365001,China；

2.FujianKeyLaboratoryofGreenIntelligentDriveandTransmissionforMobileMachinery,Xiamen

361021,China；3.XiamenOceanVocationalCollege,Xiamen361100,China）

Abstract:ObjectiveInordertosolvetheproblemoflow-frequencydampingandstiffnessbiasinthesuspension

systemofheavy-dutyspecialvehicles.MethodsThestructureofthemagnetorheologicalfluidmountconsistsoffour

controllableinertialchannels,aRate-dipflowchannel,andasqueezediskstructure.Combinedwiththeexis