海底隧道合流区交通流特性分析.pdfVIP

第50卷第1期广西大学学报（自然科学版）Vol.50No.1

2025年2月JournalofGuangxiUniversity(NaturalScienceEdition)Feb.2025

·土木工程·DOI:10.13624/j.cnki.issn.1001-7445.2025.0060

海底隧道合流区交通流特性分析

杨金顺1，孙成玲1，袁彦各²，林晓喻1，潘福全1*，陈秀锋1

（1.青岛理工大学土木工程学院，山东青岛266520；

2.青岛国信胶州湾交通有限公司，山东青岛266520

摘要：为了揭示海底隧道合流区交通运行规律，以青岛胶州湾海底隧道为例，运用SimiMotion等视频分析软

件提取、分析工作日早高峰2h的合流区视频监控数据，对隧道合流区不同位置、不同车道的交通量、速度和

车头时距进行分析。基于隧道合流区的交通流特性绘制速度-密度散点图，利用Underwood模型和Green-

berg模型分别对速度-密度关系进行拟合并进行参数标定，获得交通运行状态的关键参数。结果表明：

①42.8%的车辆选择在加速车道中前段进行合流；②在合流区上游内侧车道上的平均交通量大于外侧车道交

通量36.59%，外侧车道受匝道车辆合流影响显著，车道流量不平衡现象贯穿整个海底隧道合流区，内侧车道

和中间车道的平均流量、平均速度持续大于外侧车道，外侧车道的车头时距大于中内侧车道；③Underwood

模型仅适用于交通密度较小的合流区及上游，对交通密度变大的下游区域不再适用，而Greenberg模型能较

好地拟合下游的速度一密度规律。

关键词：交通工程；交通流特性；视频分析提取；海底隧道合流区；Underwood模型；Greenberg模型

中图分类号：U491文献标识码：A文章编号：100101-0060-10

Analysisoftrafficflowcharacteristicsin

theunderseatunnelmergingzone

YANGJinshun,SUNChengling,YUANYange’,

LINXiaoyu,PANFuquanl*,CHENXiufeng

(1.SchoolofCivilEngineering,QingdaoUniversityofTechnology,Qingdao266520,China;

2.QingdaoGuoxinJiaozhouBayTransportationCo.,Ltd.,Qingdao266520,China)

Abstract:Inordertorevealthetrafficoperationlawoftheunderseatunnelmerging

zone,takingQingdaoJiaozhouBayUnderseaTunnelasanexample,thevideomonitoring

dataofthemergingzoneinthez-hourmorningpeakoftheworkingdaywereextractedand

analyzedbyusingtheSimiMotionvideoanalysissoftware,andthetrafficvolume,speedand

headwayofdifferentlocationsandlanesinthetunnelmergingzonewereanalyzed.The

velocitydensityscatterdiagramwasdrawn