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高速铁路牵引供电系统碳排放边界划分及计量分析.pdf

第47卷第12期铁道学报Vol.47No.12

2025年12月JOURNALOFTHECHINARAILWAYSOCIETYDecember2025

文章编号：1001-8360（2025）12-0090-12

高速铁路牵引供电系统碳排放边界划分及计量分析

苏鹏1，王果1，闵永智，郭凯，强圣婷²，李嘉祥1

(1．兰州交通学动化与电程学院，肃兰州730070；2．国银供电公司，肃银730900)

摘要：准确划分高速铁路牵引供电系统碳排放边界并计量，对实现铁路绿色发展具有重要意义。为此，构建覆

盖次系统、接触网系统、次系统、动车组及钢轨等关键环节的碳排放边界划分模型，明确系统排放边界与构成

要素；基于能耗数据建立设备级碳排放计量模型，实现牵引供电系统各组成单元碳排放的定量计算；引入碳流分

析理论，刻画碳排放在系统内部的传递路径与分布特征。结果表明：接触网系统、动车组、牵引供电次系统碳排

放占比最高，分别达到32.45%、22.73%、17.48%，是牵引供电系统碳排放的主要构成部分；且不同地区能源结构

对牵引供电系统的碳排放有直接影响，当电网碳排放因子降低66.53%时，牵引供电系统碳排放量降低37.86%。

敏感性分析表明动车组数量、电网碳排放因子及变压器效率对系统总碳排放的驱动作用最为显著；碳流分析结果

进一步揭示，动车组与钢轨间的碳流密度及接触网与动车组间的碳流率构成系统主要碳流热点。

关键词：高速铁路；牵引供电系统；碳排放边界；碳排放计量；碳流分析

中图分类号：U238;X322文献标志码：Adoi:10.3969/j.issn.1001-8360.2025.12.009

CarbonEmissionBoundaryDelineationandQuantitativeAnalysisfor

High-speedRailwayTractionPowerSupplySystem

SUPengfei,WANGGuo,MINYongzhi,GUOWenkai,QIANGShengting2,LIJiaxiang1

(1.SchoolofAutomationandElectricalEngineering,LanzhouJiaotongUniversity,Lanzhou730070,China;

2.StateGridBaiyinElectricSupplyCompany，Baiyin730900,China)

Abstract:Accuratelydelineatingthecarbonemissionboundaryofthetractionpowersupplysystemofahigh-speedrail-

wayandquantifyingtheemissionsisofgreatsignificanceforrealizingthegreendevelopmentoftherailway.Tothisend,

thispaperdevelopedacarbonemissionboundarydelineationmodelcoveringthekeycomponents,includingtheprimary

system,contactnetworksystem,secondarysystem,rollingstockandrails,therebydefiningthesystememissionbounda-