链传动技术手册_701-800.pdfVIP

686链传动技术手册

图16-15与曲轴链轮啮合的链条理论波动量

图16-16与机油泵链轮啮合的链条理论波动量

图16-17与凸轮轴链轮啮合的链条理论波动量

16.5.2某型发动机用正时齿形链系统波动量仿真分析

在以上的齿形链波动理论计算公式中，理论波动量只考虑了链轮的齿数，分度圆半径以

及链轮转角相关因素，但是未对链轮和链板的啮合形式，链板的类型等对波动的影响进行探

究。某型发动机用正时齿形链系统采用的是新型内外复合啮合型链板，在链条拉直状态下，

链板的内侧齿廓较相邻链板的外侧齿廓有一定的伸出量。当链板与链轮啮合时，首先参与啮

合的是后一链板的内侧齿廓，继而过渡到前一链板的外侧齿廓，这就使得链板的中心线位置

较普通链板有一个提高量，这样减小了多边形效应，降低了链条的波动量。针对某型发动机

用正时齿形链系统所涉及链板与链轮的类型，借助于CAE的分析手段，分别对链条与系统

中三种类型的链轮啮合的波动量的变化进行研究。

在利用CAE分析方法研究的前提下，为了既能节省仿真时间，同时又能够保证分析结

第16章链传动仿真分析687

果的准确性，需要对仿真模型进行一下合理的简化。在实际的工作过程中，一个链板从参与

啮合到实现完全定位的过程就是一个啮

合周期，整个系统的啮合过程可以视为

就是该啮合过程的周期性的重复。因此，

在进行相关的仿真分析时，仿真模型取

一个链轮与四个链节，仿真时间设置为

一个啮合周期，这就在保证分析结果的

准确性的基础上，合理的简化了模型，

节约了计算时间。

16.5.2.1曲轴链轮传动系统

为了方便研究，在不影响仿真结果

的情况下，对模型实现尽可能的简化。

依据这一理论，建立该仿真分析模型

（见图16-18），模型的构成如下：一个

曲轴链轮，四个节距为6.35mm链板以图16-18曲轴链轮传动系统仿真模型

及三个销轴（不考虑销轴与链板孔之间

的间隙）。在如图16-18所示的模型中，曲轴链轮以逆时针恒定转速转动，同时，在右侧链

节上施加400N水平作用力。当主动链轮匀速转过2/21角度过程中，该齿形链的波动量如

π

图16-19所示。

图16-19曲轴链轮链条波动量仿真值

从图16-19不难看出，在一个链板完成啮合的过程中，与曲轴链轮啮合的链条的横向波

动量最大值为0.168mm，横向波动最大值小于传统链板与链轮啮合过程理论计算值。同时，

对波动影响较小的纵向波动的最大值为0.0320mm，较传统链板与链轮啮合过程理论计算值

略大0.008mm，这主要是由于在实际仿真过程中，链板与链轮间存在啮合冲击导致的。因

此，TA1用正时齿形链系统所用的曲轴链轮和链板啮合情况良好，能够很好地达到传动性能

需求，设计合理。

16.5.2.2机油泵链轮传动系统

机油泵链轮传动系统的仿真模型构成与曲轴链轮相似（见图16-20）。在该模型中，最

右侧链板上所施加的水平作用力为400N，主动链轮的驱动为逆时针方向2/25rad/s，仿真

π

时间为1s。则该系统中齿形链波动量的仿真值如图16-21所示。

688链传动技术手册

如图16-21所示，该系统齿形链的横向波动量最大值为0.120mm，小于传统齿形链啮合

过程理论横向波动量0.200mm。同时，

该齿形链在运行周期内的纵向波动量

的最大值为0.017mm，与传统齿形链

理论的纵向波动量的最大值相等。因

此，TA1用正时齿形链系统所采用的

渐开线式机油泵链轮与内外复合啮合

链板的啮合特性优于普通的链板与链

轮，能够很好地达到降噪减振的作用。

16.5.2.3凸轮轴链轮传动系统

基于相关规格参数，建立凸轮轴

链轮传动系统的仿真模型（见图16-

22）。在该模型中，所施加约束与先前

两种类型链轮相似。所不同的是，该