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2025年大学本科（航空航天工程）飞行器设计基础综合测试题及答案

（考试时间：90分钟满分100分）

班级______姓名______

第I卷（选择题，共30分）

答题要求：本卷共10小题，每小题3分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。

1.飞行器设计中，空气动力学的基本原理主要用于分析飞行器与空气的相互作用，以下关于空气动力学原理在飞行器设计中的应用，说法错误的是（）

A.利用伯努利原理解释机翼上下表面的压力差产生升力

B.雷诺数用于衡量飞行器在不同气流条件下的流动特性

C.马赫数主要影响飞行器在低速飞行时的空气动力特性

D.空气粘性会影响飞行器表面的摩擦阻力

2.飞行器的结构设计需要考虑多种因素，其中结构强度与刚度是关键指标。下列关于飞行器结构强度与刚度的说法，正确的是（）

A.结构强度主要指结构抵抗破坏的能力，与材料的弹性模量无关

B.刚度是指结构抵抗变形的能力，只与结构的几何形状有关

C.合理的结构布局可以有效提高飞行器的结构强度和刚度

D.增加结构重量是提高结构强度和刚度的唯一有效方法

3.在飞行器的飞行性能分析中，航程是一个重要指标。以下关于飞行器航程的影响因素，表述正确的是（）

A.发动机的燃油效率对航程没有直接影响

B.飞行器的升阻比越大，航程越短

C.飞行高度和速度的选择与航程无关

D.大气条件如风向、气温等会影响飞行器的航程

4.飞行器的稳定性是保证飞行安全的重要因素。关于飞行器稳定性的描述，错误的是（）

A.静稳定性是指飞行器在受到扰动后自动恢复到原来平衡状态的能力

B.动稳定性考虑飞行器在动态过程中的稳定性，与静稳定性无关

C.重心位置对飞行器的稳定性有重要影响

D.飞行器的气动外形设计会影响其稳定性

5.对于飞行器的控制系统设计，以下理解正确的是（）

A.自动驾驶仪主要用于完全替代飞行员进行飞行操作

B.飞行控制系统只需要控制飞行器的姿态，不需要考虑速度等其他因素

C.传感器是获取飞行器状态信息并反馈给控制系统的关键部件

D.控制系统的设计不需要考虑飞行器的结构特点

6.飞行器设计中，推进系统的选择至关重要。以下关于推进系统的说法，正确的是（）

A.喷气发动机比活塞发动机更适合高速飞行

B.螺旋桨发动机在所有飞行速度下都具有优势

C.推进系统的效率只与发动机本身有关，与飞行器其他部件无关

D.火箭发动机主要用于大气层内的飞行

7.飞行器的外形设计对其性能有着显著影响。下列关于飞行器外形设计的说法，错误的是（）

A.流线型外形可以减小空气阻力

B.机翼的展弦比越大，诱导阻力越小

C.机身的长细比主要影响飞行器的侧向稳定性

D.外形设计需要综合考虑空气动力学、结构等多方面因素

8.在飞行器设计中，材料的选择是关键环节。以下关于飞行器材料的特性要求，不正确的是（）

A.高强度材料可以减轻飞行器结构重量

B.低密度材料有助于提高飞行器的飞行性能

C.材料的耐高温性能对飞行器在高空飞行不重要

D.材料的耐腐蚀性影响飞行器的使用寿命

9.飞行器的飞行力学模型建立需要考虑多个因素。下列关于飞行力学模型的说法，正确的是（）

A.只需要考虑飞行器的惯性力，不需要考虑空气动力等其他力

B.模型建立与飞行器的实际飞行环境无关

C.通过合理的模型可以预测飞行器的飞行轨迹和性能

D.飞行力学模型一旦建立就不需要再调整

10.在飞行器设计过程中，风洞试验是重要的验证手段。关于风洞试验，下列说法错误的是（）

A.可以模拟飞行器在不同飞行条件下的空气动力特性

B.试验结果可以直接应用于实际飞行器设计，不需要修正

C.风洞试验能够帮助优化飞行器的外形设计

D.不同类型的风洞适用于不同尺度和速度范围的试验

第II卷（非选择题，共70分）

（一）填空题（共15分）

答题要求：本大题共5小题，每小题3分。请将答案填写在题中的横线上。

1.飞行器的飞行速度超过______时，空气的可压缩性对飞行器性能的影响变得显著。

2.结构设计中的安全系数是指结构的______与设计载荷的比值。

3.飞行器的燃油系统主要包括燃油箱、油泵、______等部件。

4.飞行器的姿态控制主要通过控制______、俯仰和偏航来实现。

5.机翼的主要作用是产生______，同时也起到一定的结构支撑作用。

（二）简答题（共20分）

答题要求：本大题共4小题，每小题5分。简要回答问题。

1.简述飞行器设计中考虑空气动力学因素的重要性。

2.说明飞行器结构设计中减轻重量的主要方法。

3.飞行器的飞行性能指标有哪些？请列举至少三个。

4.简述飞行器控制系统的主要组成部分及其功能。