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基于加速度传递率函数的结构损伤识别：理论、方法与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

在各类工程领域中，结构的安全与稳定关乎着人们的生命财产安全以及工程设施的正常运行。无论是高耸入云的摩天大楼、横跨江河的大型桥梁，还是穿梭于城市之间的轨道交通设施，随着服役时间的增长、荷载的反复作用以及复杂环境因素的侵蚀，都不可避免地会出现不同程度的损伤。这些损伤如果不能及时被发现和处理，小的损伤可能逐渐发展成严重的结构病害，最终导致结构的失效甚至引发灾难性事故，如桥梁坍塌、建筑物倒塌等，其后果不堪设想。因此，结构损伤识别作为结构健康监测的核心环节，对于保障结构的安全性、延长使用寿命以及降低维护成本具有至关重要的意义。

传统的结构损伤检测方法，如目视检查、超声检测、射线检测等，虽然在一定程度上能够发现结构的损伤，但这些方法往往存在局限性。例如，目视检查依赖于检测人员的经验和视力，对于隐蔽性损伤难以察觉；超声检测和射线检测等方法需要对结构进行局部破坏或接触式检测，不仅检测效率低，而且成本较高，不适用于大规模结构的长期监测。基于振动的结构损伤识别方法因其具有非接触、快速、全面等优点，近年来受到了广泛关注。

加速度传递率函数作为基于振动的损伤识别方法中的一个重要参数，具有独特的优势。它是指结构中两个不同位置之间的加速度响应在频域上的比值，能够直接反映结构局部的动力特性变化。与传统的基于固有频率、模态振型等模态参数的损伤识别方法相比，加速度传递率函数对结构的微小损伤更为敏感。因为固有频率和模态振型等参数往往是结构整体特性的体现，对于局部的微小损伤变化不明显；而加速度传递率函数关注的是结构局部两点之间的响应关系，当结构局部发生损伤时，其刚度、质量等参数会发生改变，进而导致加速度传递率函数发生显著变化，从而能够更有效地检测出结构的早期损伤。此外，加速度传递率函数的计算不需要测量激励力，减少了测试的复杂性和成本，使得其在实际工程应用中更具可行性。通过研究加速度传递率函数在结构损伤前后的变化规律，可以为结构损伤识别提供一种新的有效途径，有助于提高结构损伤识别的准确性和可靠性，对于保障工程结构的安全运行具有重要的理论意义和实际应用价值。

1.2国内外研究现状

在国外，早在20世纪80年代，就有学者开始关注基于振动响应的结构损伤识别方法，为后续加速度传递率函数在损伤识别中的研究奠定了基础。随着研究的不断深入，众多学者在加速度传递率函数用于结构损伤识别方面取得了一系列成果。例如，Smith等通过对简支梁结构进行实验研究，分析了不同损伤程度下加速度传递率函数的变化特征，发现损伤位置处的传递率函数幅值会出现明显变化，初步验证了加速度传递率函数对结构损伤的敏感性。之后，Johnson和Brown利用有限元模拟与实验相结合的方法，研究了复杂框架结构的损伤识别问题，基于加速度传递率函数构建了损伤指标，能够较为准确地定位结构的损伤位置。近年来，一些学者将人工智能技术与加速度传递率函数相结合，如Jones等提出了基于神经网络的加速度传递率函数损伤识别方法，通过对大量样本数据的学习，提高了损伤识别的准确性和效率。

在国内，相关研究起步相对较晚，但发展迅速。20世纪90年代末开始有学者涉足该领域，初期主要是对国外研究成果的引进和消化吸收。进入21世纪后，国内学者在加速度传递率函数的结构损伤识别研究方面取得了许多创新性成果。杨斌等提出了一种基于振动传递率函数和奇异值熵的损伤检测方法，在传递率函数的基础上，利用序列相空间重构理论，求得奇异值熵，进而通过奇异值熵的大小来判别结构损伤。徐静和彭珍瑞针对结构健康监测问题，采用一种基于传递率函数的结构损伤识别方法，通过计算相邻两点的加速度传递率函数构建传递率矩阵，再进行主成分分析，以判断结构是否发生损伤，并以三维桁架结构为例验证了方法的可行性。艾青林等针对现有的传递率函数法对钢结构损伤检测不全面、不精确的问题，提出将全连接神经网络模型与传递率函数相结合的钢结构损伤检测方法，实验结果表明该方法能更准确与全面地识别钢结构各位置的损伤情况。

尽管国内外在基于加速度传递率函数的结构损伤识别研究方面取得了一定进展，但目前的研究仍存在一些不足之处。一方面，大多数研究集中在简单结构模型，如梁、桁架等，对于复杂实际工程结构，如大型桥梁、高层建筑等，由于结构形式复杂、边界条件难以准确确定以及环境因素干扰大等问题，加速度传递率函数的应用还面临诸多挑战，损伤识别的准确性和可靠性有待进一步提高。另一方面，在考虑多种因素耦合作用下，如温度变化、荷载不确定性等，加速度传递率函数的稳定性和抗干扰能力研究还不够深入，现有的损伤识别方法在复杂工况下的适应性较差。此外，目前的研究多侧重于损伤位置和程度的识别，对于结构剩余寿命的预测以及损