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模架门洞施工计算书

一、工程概况

本工程为连廊模架门洞施工，连廊跨度8m，模架支撑宽度2m，支撑高度5m，预留车辆通道净高不小于4m，满足现场车辆通行需求。

模架体系主材均采用Q235钢材，具体配置如下：主横梁选用HM400×300H型钢；横向托梁采用双拼φ48×3.5mm钢管；立杆为φ48×3.5mm钢管，立杆步距1.2m；斜杆沿门洞两侧竖向设置，材质同立杆为φ48×3.5mm钢管。本计算书针对该模架门洞体系的承载力、稳定性及强度进行验算，确保施工安全。

二、计算依据

本工程施工组织设计、连廊结构图纸及现场勘察资料；

《钢结构设计标准》（GB50017-2017）；

《混凝土结构工程施工安全技术规范》（JGJ162-2019）；

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；

Q235钢材产品说明书及力学性能参数；

HM400×300H型钢、φ48×3.5mm钢管相关技术参数手册。

三、计算参数设定

（一）钢材及构件参数

钢材材质：Q235，抗拉、抗压、抗弯强度设计值f=215N/mm2，抗剪强度设计值f=125N/mm2，弹性模量E=2.06×10?N/mm2，泊松比μ=0.3；

主横梁（HM400×300H型钢）：查型钢表，截面高度H=400mm，翼缘宽度B=300mm，腹板厚度t=10mm，翼缘厚度t=16mm，截面面积A=114.5cm2，惯性矩I=7120cm?，截面模量W=356cm3，惯性半径i=17.6cm，i=7.8cm；

横向托梁（双拼φ48×3.5mm钢管）：单根钢管截面面积A=4.89cm2，惯性矩I=12.19cm?，截面模量W=5.08cm3，惯性半径i=1.58cm，双拼后截面面积A=2×4.89=9.78cm2，惯性矩I=2×12.19=24.38cm?，截面模量W=2×5.08=10.16cm3；

立杆及斜杆（φ48×3.5mm钢管）：参数同单根横向托梁，A=4.89cm2，I=12.19cm?，W=5.08cm3，i=1.58cm，扣件抗滑承载力设计值F=8kN（直角扣件、旋转扣件）。

（二）荷载参数

恒载：连廊混凝土自重（按板厚200mm计算），γ=25kN/m3，荷载值q=25×0.2×2=10kN/m（支撑宽度2m）；模板及支架自重，取q=2kN/m，恒载总计q=10+2=12kN/m；

活载：施工人员及设备荷载，取q=2.5kN/m2，换算为线荷载q=2.5×2=5kN/m；混凝土浇筑及振捣荷载，取q=2kN/m2，换算为线荷载q=2×2=4kN/m；

组合荷载：按基本组合考虑，荷载组合系数γ=1.2（恒载），γ=1.4（活载），组合线荷载q=γq+γ（q+q）=1.2×12+1.4×（5+4）=14.4+12.6=27kN/m。

（三）支撑体系布置参数

主横梁：沿连廊跨度方向布置，跨度L=8m，两端支撑于横向托梁上，间距与立杆纵距一致，取0.6m；

横向托梁：垂直于主横梁布置，跨度为支撑宽度B=2m，每道横向托梁对应2根立杆，立杆纵距0.6m，横距1.0m；

立杆：支撑高度H=5m，步距h=1.2m，底部设置垫板（面积≥0.15㎡），顶部通过顶托与横向托梁连接；

斜杆：两侧竖向设置，与立杆形成三角形稳定体系，斜杆与地面夹角控制在45°~60°，每步设置一道，与立杆、横向托梁采用扣件连接。

四、核心计算内容

（一）主横梁（HM400×300H型钢）强度及挠度验算

1.受力分析

主横梁承受组合线荷载q=27kN/m，按简支梁计算，跨度L=8m，跨中最大弯矩M及支座反力R计算公式如下：

支座反力R=qL/2=27×8/2=108kN；

跨中最大弯矩M=qL2/8=27×82/8=27×8=216kN·m。

2.强度验算

主横梁弯曲正应力σ=M/W，代入数据：

σ=216×10?N·mm/356×103mm3≈606.7N/mm2？此处计算错误，修正：W=356cm3=356×103mm3，M=216kN·m=216×10?N·mm，故σ=216×10?/356×103≈606.7N/mm2，远超Q235钢材设计强度215N/mm2，需调整主横梁布置或验算是否为荷载取值偏差。

修正说明：实际施工中主横梁间距为0.6m，单根主横梁承受的线荷载应按间距换算，即单根主横梁承担宽度0.6m的荷载，修正后组合线荷载q=27×0.6=16.2kN/m；

修正后跨中最大弯矩M=qL2/8=16.2×82/8=16.2×8=129.6kN·m；

弯曲正应力σ=129.6×10?/356×103≈364N/mm2，仍超出限值，需进一步优化，考虑主横梁按密铺布置，间距调整为0.4m，修正后q=27×0.4=10.8kN/m；

最终跨中最大弯矩M=10.8×82/8=86.4kN·m，