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基于厦门某机场实例的堆载预压法软基沉降预测与分析

一、引言

1.1研究背景与意义

随着经济的快速发展和城市化进程的加速，基础设施建设在沿海地区得到了大力推进。在这一过程中，软土地基作为一种常见的地质条件，给工程建设带来了诸多挑战。软土地基通常具有含水量高、压缩性大、强度低、渗透性差等特点，这些特性使得在软土地基上进行工程建设时，容易出现地基沉降、变形和失稳等问题，严重影响工程的安全和正常使用。因此，如何有效地处理软土地基，提高其承载能力和稳定性，成为了岩土工程领域的重要研究课题。

堆载预压法作为一种常用的软土地基处理方法，具有经济、有效、施工简单等优点，在工程实践中得到了广泛应用。其基本原理是在软土地基上施加一定的荷载，使地基土体产生排水固结，从而提高地基的强度和承载能力，减少地基的沉降和变形。堆载预压法不仅可以有效地处理软土地基，还可以通过合理的设计和施工，实现地基的快速加固和沉降控制，为工程建设提供了可靠的保障。

厦门作为我国东南沿海的重要城市，其经济发展迅速，基础设施建设不断推进。在厦门机场的建设过程中，软土地基问题尤为突出。由于机场场地位于沿海地区，地下水位高，软土层厚度大，且土质不均匀，这给机场的建设和运营带来了极大的挑战。如果软土地基处理不当，将会导致机场跑道、停机坪等设施出现不均匀沉降、开裂等问题，严重影响机场的安全和正常运营。因此，对厦门机场软土地基进行有效的处理和沉降预测分析，具有重要的现实意义。

准确预测厦门机场软土地基在堆载预压过程中的沉降变形，对于指导工程设计和施工具有重要意义。通过沉降预测，可以合理确定堆载预压的荷载大小、加载速率和预压时间等参数，从而优化工程设计，提高工程质量。同时，沉降预测还可以为施工过程中的监测和控制提供依据，及时发现和解决工程中出现的问题，确保工程的安全和顺利进行。对厦门机场软土地基沉降预测分析的研究成果，不仅可以为厦门机场的建设和运营提供技术支持，还可以为其他类似工程提供参考和借鉴，推动软土地基处理技术的发展和应用。

1.2国内外研究现状

在国外，软土地基沉降预测的研究起步较早。Terzaghi在20世纪20年代提出了一维固结理论，为软土地基沉降计算奠定了基础。随后，Biot在1941年提出了三维固结理论，考虑了土体的侧向变形和渗流的三维特性，使沉降计算更加符合实际情况。随着计算机技术的发展，数值分析方法逐渐应用于软土地基沉降预测，如有限元法、有限差分法等。这些方法可以考虑土体的非线性特性、复杂的边界条件和加载过程，提高了沉降预测的精度。

在堆载预压法加固软基方面，国外学者进行了大量的研究。他们通过理论分析、数值模拟和现场试验等手段，深入研究了堆载预压法的加固机理、影响因素和设计方法。例如，一些学者研究了堆载预压过程中土体的应力应变关系、孔隙水压力的消散规律以及地基的强度增长特性。同时，国外还开发了一系列的软件和模型，用于堆载预压法加固软基的设计和分析，如Plaxis、Geostudio等。

在国内，软土地基沉降预测和堆载预压法加固软基的研究也取得了丰硕的成果。众多学者结合国内工程实际，对沉降预测方法和堆载预压技术进行了深入研究和改进。在沉降预测方法方面，除了传统的分层总和法、一维固结理论等方法外，还发展了一些新的方法，如灰色理论、神经网络、时间序列分析等。这些方法利用实测数据进行建模和预测，提高了沉降预测的准确性。

在堆载预压法加固软基方面，国内学者通过大量的工程实践，积累了丰富的经验。他们对堆载预压法的设计参数、施工工艺、监测方法等进行了深入研究，提出了一些适合我国国情的设计和施工方法。例如，在设计参数方面，研究了堆载荷载大小、加载速率、预压时间等对加固效果的影响；在施工工艺方面，提出了一些改进措施，如采用塑料排水板加速排水固结、优化堆载方式等；在监测方法方面，发展了多种监测技术，如沉降观测、孔隙水压力监测、水平位移监测等，用于实时监测堆载预压过程中地基的变形和稳定性。

尽管国内外在堆载预压法加固软基沉降预测方面取得了很多成果，但仍存在一些不足之处。一方面，软土地基的沉降受到多种因素的影响，如土体的物理力学性质、地质条件、加载方式等，目前的研究还难以全面考虑这些因素，导致沉降预测结果与实际情况存在一定的偏差。另一方面，现有的沉降预测模型大多基于一定的假设和简化，对于复杂的软土地基工程，其适用性和准确性有待进一步提高。此外，在堆载预压法的设计和施工中，还存在一些技术难题，如如何合理确定堆载荷载大小和加载速率，以确保地基的稳定性和加固效果。

1.3研究内容与方法

本文主要研究内容为厦门市某机场堆载预压法加固软基沉降预测分析，具体包括以下几个方面：

厦门机场软土地基特性分析：通过现场勘察、室内试验等手段，获取厦门机场软土