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吉利状告欣旺达索赔23.14亿元

一、事件概述：吉利系公司起诉欣旺达动力23亿索赔引发行业震动

2025年12月下旬，动力电池行业传来重磅消息：国内锂电巨头欣旺达旗下核心子公司欣旺达动力科技股份有限公司（以下简称“欣旺达动力”），被吉利汽车集团旗下威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（以下简称“威睿”）以买卖合同纠纷为由，向宁波市中级人民法院提起诉讼，索赔金额高达23.14亿元。这一数字不仅超过欣旺达2024年全年净利润（约15亿元），更相当于其一年半的净利润规模，瞬间引发市场强烈关注。

据欣旺达12月26日晚间发布的公告显示，欣旺达动力于12月25日收到法院送达的《民事起诉状》及《应诉通知书》（案号：（2025）浙02民初1870号）。原告威睿在起诉状中明确，索赔依据是2021年6月至2023年12月期间，欣旺达动力向其供应的电芯存在质量问题，导致威睿及关联方遭受重大经济损失。除23.14亿元的直接损失外，威睿还要求欣旺达动力承担自起诉日起的利息及全部诉讼费用。

受此消息影响，12月29日欣旺达A股股价大幅下跌11.39%，报收26.36元/股，单日市值蒸发超60亿元，凸显市场对这一诉讼事件的担忧。

二、合作往事：从首批客户到合资建厂的“亲密伙伴”

事实上，吉利与欣旺达曾是动力电池供应链中的“亲密搭档”。作为从消费类锂电池（如手机电池）转型汽车动力电池的企业，欣旺达2018年布局汽车业务初期，吉利成为其首批战略客户，为欣旺达动力切入新能源汽车赛道提供了关键的市场入口。

2021年，双方合作进一步深化——吉利系企业吉润汽车、吉利汽车集团与欣旺达动力共同出资成立山东吉利欣旺达电动汽车电池有限公司（以下简称“山东吉利欣旺达”），其中吉润汽车持股41.5%、吉利汽车集团持股28.5%、欣旺达动力持股30%，吉利系合计控制70%股权。该合资公司计划投资50亿元，建设年产能80万套混合动力电池项目，2022年年初开工后仅一年便实现首条产线SOP（批量生产），当时被视为双方深度绑定的重要标志。

据欣旺达2024年财报显示，当年欣旺达动力与山东吉利欣旺达仍有超1亿元的关联交易，其中1.6亿元用于购买电动汽车类电池，足见双方合作的延续性。然而，这份曾经的“双赢”合作，如今因质量问题演变为对簿公堂，令人唏嘘。

三、质量争议：电芯问题引发车型召回极氪001换电事件成导火索

威睿此次起诉的核心，是欣旺达动力供应的电芯存在质量缺陷。据接近吉利的人士透露，问题电芯主要用于极氪品牌旗下热销车型极氪001的部分版本——2022年至2023年期间，搭载欣旺达电池的极氪001车型出现多起电池故障投诉，包括续航衰减过快、充电异常等问题。为保障用户权益，极氪不得不启动大规模电池更换计划，将相关车型的欣旺达电池包全部替换为宁德时代的产品，这一操作直接产生了高额成本。

“更换电池的成本不仅包括电池本身的费用，还涉及车辆拆解、维修的人工成本，以及因用户信任度下降导致的销量波动。”一位汽车行业分析师表示，“威睿作为吉利系负责电动汽车技术的核心公司，承担了此次换电的主要成本，这也是23亿元索赔金额的重要组成部分。”

尽管欣旺达未在公告中承认电芯存在质量问题，但市场普遍认为，极氪001的换电事件是此次诉讼的直接导火索。而从时间线看，威睿选择在2025年末起诉，或与欣旺达动力计划赴港上市的节点有关——2025年以来，欣旺达动力一直在推进赴港上市进程，试图借助国际资本市场扩张动力电池业务，此时曝出质量诉讼，无疑给其上市计划增添了不确定性。

四、市场震动：股价大跌与赴港上市进程承压

欣旺达的股价反应直接体现了市场对此次诉讼的担忧。12月29日，即公告后的首个交易日，欣旺达股价大幅低开，盘中一度下跌超13%，最终收跌11.39%，市值蒸发超60亿元。截至12月30日收盘，欣旺达股价虽小幅回升3.15%（报27.19元/股），但仍未恢复至诉讼前水平。

更关键的是，此次诉讼对欣旺达动力的赴港上市进程构成压力。作为欣旺达旗下最核心的业务板块，欣旺达动力2023年曾计划分拆至创业板上市，2025年转而推进赴港上市，目标是成为“全球前五大动力电池供应商”。然而，在上市冲刺期曝出重大质量诉讼，可能引发港交所对其产品质量控制能力的质疑，进而延缓上市进程。

“动力电池企业的核心竞争力在于技术与质量，若连核心客户都因质量问题索赔，投资者对其盈利能力和品牌信任度都会下降。”一位券商新能源行业研究员指出，“欣旺达动力若想顺利上市，必须尽快解决此次诉讼，或给出令市场信服的质量改进方案。”

五、各方回应与后续走向：协商与诉讼并行行业关注供应链风险

面对巨额索赔，欣旺达在公告中表示：“目前诉讼尚未开庭审理，后续判决结果存在不确定性，暂时无法评估对公司利润的影响。公司正在积极寻求合理的处理方案，加强与相关方的沟