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高中地理交通专题考点总结

31--主要交通运输方式及其特点

运输方式

主要特点

铁路

优点

运量大、速度快、运费较低、连续性好

缺点

造价高、消费金属材料多、短途运输成本高

公路

优点

机动灵活，周转速度快、适应性强

缺点

运量小、耗能多、成本高、运费较高

水路

优点

运量大、投资少、运费低

缺点

速度慢、灵活性和连续性差

航空

优点

速度快、效率高

缺点

运量小、能耗大、运费高、设备投资大

管道

优点

运量大、损耗小、安全性能高、连续性好

缺点

设备投资大、灵活性差

油气管道运输

交通运输方式评价

速度快（慢）；运量大（小）；成本高（低）；灵活性好（差）；连接性好（差）；受自然条件影响大（小）。

交通布局特征

交通网密集（稀疏）；以铁路（公路）运输为主；交通运输方式多样化（单一）；连接××地区和××地区；

××地交通网密集，××地交通网稀疏。

32--交通运输区位选择

知识点

答题术语/要素

区位因素

地形：地表平坦、限制较小；地势起伏大，施工难度大；山区的公路尽量沿等高线修筑，修建铁路、高速路要开挖隧道或者修筑桥梁；

地质：避开断层、滑坡和泥石流多发区；开挖隧道要避开断层，选择背斜；

水文：铁路和公路要避开湖泊，尽量避免跨越河流；水流湍急，不利于水运；

气候：暴雨、洪水、风沙、冻土等对陆运影响较大；大风、浓雾等对水运和航空的影响较大；

土地：尽量少占耕地良田；

技术：克服自然障碍的技术；

聚落：交通线要联系重要城镇和人口稠密区；远离重要文物古迹，减少干扰和污染；

交通网：合理规划交通线，以获得最大经济效益；

经济发展：提供运输需求和资金支持；

工程投资：尽量减少修筑桥梁、隧道，缩短里程，节省投资；

资源开发：促进资源开发和经济发展；

社会因素：维持区域社会稳定和繁荣；

国防因素：巩固国防，加强民族团结；

区域发展：促进区域协调发展，带动地区经济社会发展，缩小区域差异。

交通建设的困难

（1）自然限制：

①地形崎岖，地势起伏大。（云贵、青藏、山区）

②地质条件差，有断层、喀斯特地貌广布。（云贵、山区）

③河流多，河网密集。（南方）

④生态环境脆弱。（青藏、云贵、西北、黄土高原）

⑤多风沙天气，荒漠化严重。（西北）

⑥多灾害（南方：气候湿热、腐蚀强、台风、海啸、海水侵蚀，北方：极寒、寒潮暴风雪、冻土，青藏高原：地震、缺氧、冻土、寒冷）

（2）社会经济：（决定因素）

⑦经济落后，对交通需求量小；⑧资金不足；⑨技术水平低；⑩劳动力不足。

33--交通运输对区域发展的影响

知识点

答题角度/答题术语/要素

经济意义

①发挥经济辐射带动作用，带动沿线经济发展；

②促进沿线资源开发和物资输出，变资源优势为经济优势；

③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展；

④促进工业化、城镇化发展；

⑤促进区域间的经济联系和科技文化交流；

⑥促进产业调整，带动沿线地区经济发展。

社会意义

完善交通运输网，促进区域交通发展；

促进基础设施的建设，有利于社会稳定和发展；

促进文化的交流，有利于巩固民族团结；

有利于缩小区域发展差异；

合理布局交通网，提高交通运输效率；

促进民族团结，推动共同发展，巩固国防。

战略意义

①有利于加快对外开放、发展外向型经济；

②有利于巩固国防，保卫边疆；

③促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展。

不利影响

1.破坏生态环境；

2.不合理施工建设可能诱发地质灾害；

3.破坏当地传统文化独立性。

34--交通类常见模板

一．某海峡在交通位置上的重要性

（1）连接**海（洋）和**海（洋）；

（2）是某条重要航海线的必经之地；

（3）缩短了某地区与某地区之间的距离；

（4）某地区通往某地区的捷径。

二．港口建港区位因素

（1）地理位置：临近国际主要交通干线，地理位置优越；位于河口，河海联运便利；

（2）港阔水深，不冻不淤；（找等深线、结冰期0℃、泥沙淤积）

（3）地形平坦，地质条件稳定（避开断层）；

（4）海岸线曲折，多港湾；位于背风处，受风浪台风影响小；

（5）腹地条件：经济腹地广阔，经济发达，水运需求量大（决定因素）；

（6）城市依托：交通便利；为港口提供人力物力财力的支持；

（7）港口基础设施和配套设施完善；

（8）政策条件：对外开放地区建成自由贸易港；

（9）其他交通运输方式便利（铁路、公路、管道、航空），利于发展水陆空联运。

三．集装箱运输的优势

（1）简化包装，大量节约包装费用：集装箱具有坚固、密封的特点；

（2）减少货物损坏，提高货运质量：途中无须拆箱倒载，不易损坏箱内货物；

（3）减少营运费用，降低运输成本：不受恶劣气候的影响，装卸效率高