螺旋桨转速对排气系统红外特征影响研究.pdfVIP

工程热学会传热传质学

学术会议编号：183257

螺旋桨转速对排气系统红外特征影响研究

桑学仪1，吉洪湖1

（1大学能源与动力学院，发动机热环境与

热结构工业和部重点210016)

(Tel:,Email:359896793@)

螺旋桨飞机因其有着拉力大、省油、起桨叶

降条件要求优点，在现代军机与市场帽罩吊舱

喷管

依然占据着很大的份额。虽然螺旋桨飞机的动力

主要来自于螺旋桨高速旋转产生的桨叶迎风

面与背风面差，喷管的推力占据的比例不

大，但是，其喷管壁面及经喷管排出的尾流温度

依然非常高，由斯蒂芬-玻耳兹曼定律知，物体

的红外辐射强度与温度四次方成正比，因此螺

旋桨飞机排气系统高温壁面与高温尾流有着图1模型几何图

很强的红外辐射强度，使其很容易被红外探测本文采用用数值模拟的方法研究了螺旋

器发现，甚至着严峻的红外制导。桨不同转速下的排气系统流场与红外辐射特

为了提高螺旋桨飞机在上的力，以性。为了既精确模拟螺旋桨的相对，又能

及民用螺旋桨飞机红外探测性，对影响其红保证网格之间流动变量的插值精度，本文采用

外特征因素的研究就很有必要。区别于涡喷发动了滑移网格技术。其计算原理是：将计算域划分

机与涡扇发动机，涡桨发动机的最大特点就是为包含两个以上存在相对的子域，每个

有着高速旋转的螺旋桨，而螺旋桨的旋转对气流子域至少有一个与相邻子域连接的交界面。

的扰动，使得周围流场更加复杂，进而在计算中，域沿着交界面滑动，每一时间

影响到的红外辐射特性，且转速不同，步，重新计算网格的位置，并确定交界面上网

流场特性与红外辐射特性也会不同。格点的相对位置，在交界面出进行通量的传递，

因此，为了研究螺旋桨转速对流如图2所示，给出了转子与定子区域结合处的

场与红外辐射特征的影响，本文建立了涡桨发网格。

动机排气系统模型，主要由螺旋桨、吊舱、喷

管组成，如图1所示，设置了三组转速，分别

为W=0、W=17r/s、W=24r/s。由于模型上下不

对称性，红外计算探测面设置了上方探测面、

水平探测面、下方探测面。

图2转子螺旋桨与定子区域结合处网格图