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- 2026-01-23 发布于北京
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;;;;;1)防抱死制动系统
防抱死制动系统(anti-lockbrakingsystem,ABS),它是一种汽车安全控制系统,具有防滑、防锁死等优点。
在紧急制动的时候,如果四个轮子全部被制动系统锁死,那么车轮就会由滚动变成滑动,这时候车辆很容易发生侧滑或跑偏。而ABS则不会对轮子完全锁死,而会以每秒几千次的频率对车辆进行“点刹”,这样就能够有效地防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏。;1)防抱死制动系统
ABS通过传感器侦测各车轮的转速,由计算机计算出当时的车轮滑移率,判断车轮是否将要抱死,再命令执行机构调整制动压力,使车轮处于理想的制动状态(快抱死但未完全抱死)。
现在,ABS已经成为汽车的标准配置,很少有车辆不配备ABS。;2)制动力分配系统
制动力分配系统(electricbrake-forcedistribution,EBD),中文直译为“电子制动力分配”。
车辆在制动时,车载计算机会根据车辆每个车轮与地面的摩擦力的情况对每个车轮施加不同的制动力,从而保证车辆的稳定性。例如,如果左侧车轮接触的是湿滑路面,而右侧接触的是干燥路面,很明显左右车轮与地面的摩擦力是不同的。如果在制动时对四个轮子施加相同的制动力,就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。而配有EBD系统的车辆则不会发生这种情况,它会对左右车轮施加不同的制动力而保证车辆的稳定。现在的EBD系统一般都是与ABS整合成一套系统存在的。;3)制动辅助系统
对于制动辅助系统各种厂家的叫法不同,最普遍的叫法有三种,即BA、EBA和BAS。
制动辅助系统会监控驾驶员踩下制动踏板的频率和力量,在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力,从而缩短制动距离,确保车辆安全。;4)牵引力控制系统
牵引力控制系统的作用是当车辆行驶在光滑路面时,如果动力输出过大,驱动轮转动过快,就会突破路面的抓地极限,从而打滑。这时候牵引力控制系统就会监控到驱动轮已经打滑,从而降低动力输出,使轮胎回到正常转动的状态下,保证车辆稳定行驶。各个厂家的牵引力控制系统功能大致相同,但是称谓不同。例如,奔驰称为ASR,丰田称为TRC,宝马称为DTC,凯迪拉克称为TCS等。;5)电子稳定控制系统
电子稳定装置(electronicstabilityprogram,ESP)是一种牵引力控制系统的升级版本,牵引力控制系统只对驱动轮的动力输出进行控制,而电子稳定控制系统则会对四个轮子都进行控制。电子稳定控制系统通过对四个车轮进行必要的制动来达到稳定车身的目的。因此,电子稳定控制系统是一套非常有效且必要的安全系统,能够大大地降低事故的发生率。不过现在国内只有中高档以上的车型才会装配电子稳定控制系统,大部分家用车型都没有装配。而在美国,电子稳定控制系统已经通过立法的方式成为汽车的标准配备。;5)电子稳定控制系统
首先发明电子稳定控制系统的公司是德国的博世(Bosch)公司,公司将其命名为ESP,所以之后大家就习惯性地称电子稳定系统为ESP,其实ESP是博世公司的注册商标,只有使用博世公司产品的汽车的电子稳定控制系统才能称为ESP。使用博世公司的ESP产品的汽车公司有大众、奥迪、奔驰等。其他汽车公司也有功能类似的电子稳定控制系统,只不过称谓不同。例如,丰田的称为VSC,日产的称为VDC,宝马的称为DSC,本田的称为VSA等。;6)车道偏离预警系统
车道偏离预警系统提供智能的车道偏离预警,在无意识(驾驶人未打转向灯)偏离原车道时,能在偏离车道0.5s之前发出警报,为驾驶人提供更多的反应时间,大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故。此外,使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯,该系统其主要功能是防止过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。;7)防碰撞预警系统
防碰撞预警系统(advancewarningsystem,AWS)是一个意外事故预防和缓和的驾驶辅助系统,在危险发生前给驾驶人提供及时的声音和视觉报警。资料表明,驾驶员的人为因素导致的公路交通事故率最高。在这些人为因素中,疲劳和精神分散驾驶是重要原因之一。研究显示,若在公路交通事故发生前的1.5s给驾驶人发出预警,则可避免90%的这类事故。因此,通过在汽车上安装汽车防碰撞预警系统,利用技术手段分析车道、周围车辆的状况等驾驶环境信息,一旦当驾驶员出现疲劳及精神分散、汽车出现无意识的车道偏离及汽车间车距过近,存在追尾可能时,能够及时给予驾驶员主动预警,是减少公路交通事故行之有效的技术措施。;8)胎压监控
美国国家公路交通安全管理局已经做出要求,截止到2003年,质量小于或等于4536kg的所有美国乘用车辆都必须配备胎压监控系统(图3-23)。宝马公司已经把该系统用在全系轿车中。驾驶人可以通过车内警告
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