5.1新能源汽车的定义及其产生、发展的背景-(课件)-《汽车文化》同步教学(上海交通大学出版社).pdfVIP

第五章

新能源汽车

目录

CONTENTS

第一节•新能源汽车的定义及其产生、发展的背景

第二节•新能源汽车的类型

第一节

新能源汽车的定义及其产生、发展的背景

新能源汽车采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料，但需

采用新型车载动力装置），指采用除汽油、柴油外的燃料。

•2017年7月，中华人民共和国工业和信息化部公布的新修订的《新能源汽车生产企业及

产品准入管理规定》中，深化了新能源汽车的定义与分类：本规定所称新能源汽车，

是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动

力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。

•2022年发布的《BP世界能源统计年鉴》显示，截至2021年年底，全球已探明的石油储

量为17324亿桶，以2020年的开采速度可开采53.5年。随着现代工业的发展，能源需求

不断提升，自20世纪70年代能源危机以来，能源系统正面临近50年来最严峻的挑战与

最大的不确定性。从能源的角度来看，日益短缺现象和价格持续上涨，彰显解决能源

三重挑战的重要性：供应安全、可负担和更低碳的能源。

•全球一次能源消费量595.15艾焦，其中石油消费量增幅为530万桶/天，能源需求比

2020年增长了5.8%。消费量的增长主要源自汽油（180万桶/天）和柴油/轻油（130万

桶/天）。世界能源需求如图5-1所示。

图5-1世界能源需求

燃油汽车在行驶中所带来的危害主要有空气

污染、噪声污染、电磁波污染。对于空气污

染，汽车尾气排放的主要污染物为一氧化碳

（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物

（NOx）、细微颗粒物及硫化物等。这些一

次污染物还会通过与大气的化学反应生成光

化学烟雾、酸沉降等二次污染物。据统计，

全球大气污染的42%源于交通车辆。

温室气体包括二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）、一氧化二氮（N2O）、氟化合物等。

其中，二氧化碳是大气中主要的温室气体，是造成气候变化的主要原因，大气中的二氧化

碳主要来自化学燃料燃烧，每燃烧1L汽油约排出2.3kg二氧化碳。控制大气中二氧化碳的

含量可有效缓解温室效应带来的影响，控制气候变暖。

国际能源署（IEA）发布的2018年全球二氧化碳排放报告显示，受能源需求上升的影

响，全球能源消耗的二氧化碳排放增长了1.7%（约5.6亿吨），总量达到331亿吨，为历史

最高水平，这是自2013年以来的最高增速，高于2010年以来平均增速的70%。5.6亿吨能放

增量相当于全球国际航空的排放总量。

•发达经济体的二氧化碳排放量下降了近15%，原因是可再生能源利用的增长、煤制天然

气的转换、核电利用的增长以及电力需求的疲软。美国的排放量减少最多，减少了1.4

亿吨，即2.9%；欧盟的排放量减少了1.6亿吨，即5%。由于重启的核反应堆的产量增加，

日本的排放量减少了4500万吨，约4%，是自2009年以来减少最多的。在日本和韩国，

较高的核能发电量减少了二氧化碳排放量。

•在中国，二氧化碳排放量有所增长，但由于经济增长放缓和低碳电力产出增加而受到

抑制。世界其他地区的二氧化碳排放量增长了近4亿吨，其中近80%的排放量增长来自

亚洲国家。

气候变暖是全球汽车产业面对的共同挑战，各国政府纷纷提出各自的发展战略并积

极应对。

•我国在第七十五届联合国大会上提出：“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有

力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳

中和。”保持汽车产业的可持续发展，提高未来的国际竞争力，新能源汽车已成为21

世纪汽车工业的发展热点。