徐州首台盾构机进场组装标志地铁一号线盾构作业启动.pdfVIP

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中建交通建设

信息报送单

2015年10月30日签发人:

徐州首台盾构机进场组装

标志着徐州轨道交通一号线一期工程

盾构作业开始进入倒计时

11月30日上午9时18分，随着250吨的吊缓缓将徐州首台盾构机刀

盘吊卸至徐州轨道交通一号线一期工程09标段路窝村站至杏山子站区间盾构始

发井场地内，标志着徐州轨道交通一号线一期工程盾构作业开始进入倒计时。

重达450吨国际领先水平盾构机

11月30日上午9时，5家的7名走进了徐州地铁09标的施地

内，他们都细致的在盾构始发井旁，几个直径约6米的巨大铁圆盘“静躺”

在施工现场。“这些就是盾构机最重要的三个组成部分：刀盘、前盾及中盾。”项

目经理说，此台盾构机在辽宁三三工业结合“卡特彼勒”技术进行针对性

改造的复合式土压平衡型盾构机，该设备体积庞大、配置精良、功能强大、性能

完善，各项技术指标达到国内、国际领先水平。

项目经理说，该台盾构机外径为6.48米，总长84米，盾构机总重

450吨，由刀盘、前盾、中盾、盾尾、拼装机、螺旋机、设备桥架、后备台车等

12个部分组成。

途经1300公里运抵徐州月底前组装完毕

徐州轨道交通一号线一期工程09标项目经理说，盾构施工具有安全

、自动化程度高、节省人力、施工速度快（是暗挖施工的5至8倍，每天能

掘进5至8米）、一次成洞、不受气候影响等优点。这台盾构机是按照徐州的地

质条件专门改造的，盾构机从辽宁省辽阳市起运，总里程约1300公里，沿途我

们克服了雨雪天气、超宽件限制等难题，临时拆除亭3处，迁改信号灯

及路灯6处，历时10天运抵施工现场。为了让盾构机在抵达施工现场后就开始

组装，项目部加大人力、物力、机械设备投入，6月份开始盾构始发段的施工，

始发段长90米，宽11米，5.5米，分成5段，目前3段已完成施工，

后2段将于12月3日前完成。

项目经理说，现代盾构机集光、机、电、液、传感、于一体，

具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、自动测量导向纠偏等功能，涉及

地质、土木、机械、力学、、电气、控制、测量等多门学科技术，可以按照

不同的地质进行“量体裁衣”式的设计改造，该台盾构机将从路窝村站至杏山子

站区间右线始发进行761米的隧道掘进施工。在盾构机组装时，我们会先进行设

备桥架的组装，随后是后备台车等，最后将是盾构机刀盘、前盾、中盾、盾

尾的组装，预计12月20日前全部组装完毕，保障年底前盾构作业施工开展。

：徐州轨道交通一号线一期工程

作为徐州三重一大工程“重中之重”，徐州轨道交通一号线一期工程西端起

于杏山子大道路窝村站，沿老徐萧公路—三环西路—淮海西路—淮海东路—徐州

火车站—淮海东路延长段—三环东路—和平路—高铁徐州东站走行，途经徐州汽

车客运西站、人民广场、彭城广场、徐州火车站、徐州民营工业园，止于徐州东

站，全长21.8公里。徐州轨道交通一号线一期工程全线共设18座车站：路窝村

站、杏山子站、韩山商业街站、工农北路站、人民广场站、苏堤北路站、路

站、彭城广场站、文化宫站、徐州火车站、站东广场站、铜山路站、狮子山站、

路站、学院东路站、一号路站、振兴路站、徐州东站站，除路窝村站为地上

车站外，其余均为车站。

徐州地铁--梁伟

报：企业