7.1汽车的外形-(课件)-《汽车文化》同步教学(上海交通大学出版社).pdfVIP

第七章

汽车与时尚

目录

CONTENTS

第一节•汽车的外形

第二节•汽车的色彩

第三节•汽车广告

第四节•汽车模特

第五节•汽车模型

第一节

汽车的外形

确定汽车外形有3个基本要素

机械工程学人机工程学空气动力学

汽车外形的发展就是这3个要素的协调发展。

前两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意义，特别是在设计初期，汽车

外形受这两个要素的制约更大。

•对汽车最主要的要求是能够行驶和耐用，以此为前提，首先必须考虑机械工程学的要

素，包括发动机及变速器内部结构的设计。

•要使汽车具有行驶功能，必须安装发动机、变速器、车轮、制动器、散热器等装置，

而且要考虑把这些装置安装在车体的哪些部位才能使汽车更好地行驶。

•这些设计决定之后，可根据发动机、变速器的大小和驱动形式确定大致的车身骨架。

如果是大量生产，则要强调降低成本、车身钣金件冲压加工的简易化，同时兼顾维修

简便性，保证发生撞车事故后的车身易于修复。上述这些都属于机械工程学的范畴。

•上述这些都属于机械工程学的范畴。

•其次，要考虑人机工程学要素。

•汽车应确保驾乘人员的空间，保证其乘坐舒适性及安全性，还应保证驾驶方便，并尽

量扩大驾驶员的视野。此外，还要考虑上、下车方便并减少振动。

•这些都是设计车身外形时与人机工程学有关的内容。

W

E

I

V

R

E以上两个要素决定了汽车的基本骨架，

V

O也可以说是来自汽车内部对车身设计的制约。

在确定汽车外形时，来自外部的制约条件即

T

C空气动力学要素则更为重要。

E

J

O

R

P

•高速行驶的汽车必然会受到空气阻力。

•空气阻力的大小大致与车速的平方成比例。

•因此，必须在车身外形上做相应的改进，以尽量减小汽车行驶时的空气阻力。

•空气阻力分为由汽车横截面面积所决定的迎风阻力和由车身外形所决定的形状阻力。

•除空气阻力外，还有升力问题和横风不稳定问题。

•这些都是与汽车造型密切相关的空气动力学问题。

要将上述3个要素完美地体现在一辆汽车上是相当困难的。

例如，仅仅考虑使汽车能行驶，即机械工程学要素，就可能把座椅置于发动机上面，

但这样会造成驾驶员操作不便。

如果把汽车设计得像装着4个轮子的住宅，虽然宽敞、舒适，但空气阻力太大，不可

能高速行驶。

如果把汽车设计成皮艇那样的外形，空气阻力虽然很小，但发动机的位置及驾乘人

员的空间又受到影响。

综上所述，自汽车问世以来，人们就一直在追求满足功能要求的理想造型。

•当然，汽车并不仅仅是根据上述3个要素设计的，还要考虑其他因素。

•例如，商品学要素对汽车的设计就有一定的影响。

•从制造厂商的角度出发，使汽车的外形能强烈刺激顾客的购买欲是十分重要的。但是

无视或轻视前面所述的3个基本要素，单纯取悦顾客的汽车造型是不长久的，终究要被

淘汰。

•此