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带有源浮充平台的升压型变换器的研究

一、引言

在当今能源领域，随着对清洁能源利用的不断深入，燃料电池等新型能源装置因其环保、高效等特性受到广泛关注。然而，燃料电池输出呈现低压大电流的直流电特性，单体工作电动势一般约为0.7V左右，实际应用中通常需多个串联以提升输出电压。但串联电池单元过多易导致部分单元失效，进而影响整个电池堆栈的正常工作。同时，燃料电池输出电压易受负载变化影响，这就迫切需要一种具备大变比输出输入电压转换关系、宽输入范围、稳定输出且输入电流纹波小的升压变换器。

传统的Boost变换器在输入、输出电压相差悬殊时，面临开关占空比过大等问题；隔离型Boost变换器在宽输入电压范围下，会使变压器原副边匝比变小，占空比变化范围变宽，增加功率器件应力与电路环流，导致变换器难以优化设计且效率降低；带耦合电感的Boost变换器则因漏感产生电压尖峰，引发严重的EMI问题，且电感电流纹波脉动较大。为解决这些问题，本文提出一种带有源浮充平台的Boost变换器，旨在提升变换器性能，满足燃料电池供电系统等应用场景的需求。

二、带有源浮充平台的升压型变换器拓扑结构分析

2.1有源浮充平台的概念

有源浮充平台（ActiveFloatingChargeLanding，AFCL）是一种创新的电路结构，其核心作用是在变换器中对电压进行合理分配与调控。通过引入有源浮充平台，可以有效地改变变换器的电压转换特性，实现更灵活的电压变换，同时还能对电路中的电流进行优化控制，提升整个变换器的性能。

2.2带有源浮充平台的Boost变换器拓扑结构

本文构造了3种带有源浮充平台的升压型变换器拓扑，并对其进行了深入的理论分析与比较。最终选择第一种拓扑（AFCL-Boost）作为主要研究对象，其电路结构主要包括输入端、输出端、升压变换器、源侧控制器和负载侧控制器等部分。

在该拓扑中，有源浮充平台巧妙地接入到传统Boost变换器的电路结构中。具体而言，在电路的关键节点位置，通过特定的连接方式将浮充电容、开关管以及电感等元件组成浮充平台电路。当电路工作时，开关管的导通与关断状态受控制器精确控制，使得浮充电容能够在不同阶段进行充放电操作。在充电阶段，浮充电容储存能量；在放电阶段，其释放的能量参与到整个电路的能量传输过程中，与传统Boost变换器的电感储能、释能过程相互配合，共同实现对输入电压的升压变换。这种独特的结构设计使得变换器在占空比大于等于0.5时，具有自动均流各相电感电流的能力，这对于提升变换器的稳定性与可靠性具有重要意义。同时，该拓扑还具备开关应力小、纹波电流小以及效率高等优点。

2.3拓扑稳态分析

对选定的AFCL-Boost拓扑进行稳态分析时，基于电路的基本原理，如基尔霍夫电压定律（KVL）和基尔霍夫电流定律（KCL），对电路中各元件的电压、电流关系进行详细推导。在不同的工作模式下，分析开关管的导通时间、关断时间与电路电压、电流之间的内在联系。例如，当开关管导通时，电感电流线性上升，电感储存能量，此时通过对电路回路进行分析，可得出电感电流的上升斜率与输入电压、电感值之间的数学关系；当开关管关断时，电感电流通过二极管续流，向负载和浮充电容释放能量，同样通过电路分析可得到此时电流的变化规律以及输出电压的表达式。通过这些深入的稳态分析，能够准确把握变换器在稳定工作状态下的性能特点，为后续的电路设计与优化提供坚实的理论基础。

三、AFCL-Boost变换器的控制方法研究

3.1Boost型DC-DC变换器的单周控制系统

单周控制（One-CycleControl，OCC）方法是一种先进的控制策略，其基本思想是在每个开关周期内，通过控制开关器件的导通时间，使变换器的输出电压平均值跟踪给定的参考电压。该方法具有快速的动态响应特性，能够有效抑制输入电压的扰动对输出电压的影响，并且在实现单位功率因数校正等方面表现出色。在Boost型DC-DC变换器中应用单周控制方法时，通过对电感电流的实时监测与控制，利用误差放大器将输出电压与参考电压进行比较，产生的误差信号经过一系列的信号处理环节，最终控制开关管的导通与关断，从而实现对变换器输出电压的精确调节。

3.2AFCL-Boost的控制方法

结合AFCL-Boost变换器的应用场景和拓扑结构特点，本文采用带电流反馈的双环单周控制方法。该控制方法中，内环为电流环，主要负责对电感电流进行精确控制，通过实时检测电感电流，并与电流参考值进行比较，利用电流调节器产生控制信号，快速调节开关管的导通时间，以确保电感电流稳定在期望的值附近，有效降低电流纹波。外环为电压环，其作用是将输出电压与给定的参考电压进行比较，产生的电压误差信