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2026年航空公司机务维护面试问题及答案

一、基础知识与实操题（共5题，每题6分，总分30分）

1.问题：简述发动机滑油消耗率超标的主要原因及排查步骤。

答案：

发动机滑油消耗率超标可能由以下原因导致：

（1）活塞环与气缸壁磨损或卡死，导致滑油窜入燃烧室；

（2）气门油封老化或损坏，造成滑油漏入燃烧室；

（3）油底壳油位过高或油路泄漏；

（4）涡轮盘或轴封磨损，导致滑油泄漏至燃烧室。

排查步骤：

（1）检查滑油油位及油质，排除油路泄漏；

（2）进行燃烧室检查，观察是否有蓝色烟雾（滑油燃烧痕迹）；

（3）测量活塞环间隙，检查气缸壁磨损情况；

（4）检查气门油封及涡轮盘状态，必要时进行无损检测。

解析：此题考察发动机核心部件的故障判断能力，需结合实际工作经验分析原因并提出系统性排查方案。

2.问题：飞机前轮转弯系统（FCS）出现偏航，应如何检查？

答案：

（1）检查FCS液压油压力及油量是否正常；

（2）检查前轮转向拉杆及接头是否松动或损坏；

（3）使用前轮转向测试仪检查作动器响应是否正常；

（4）检查FCS控制单元（ACU）供电及信号是否正常；

（5）必要时进行轮舱内作动器及传感器清洁或更换。

解析：此题针对民航机型（如空客A320、波音737）的FCS系统，需掌握其工作原理及常见故障点。

3.问题：飞机襟翼作动器液压管路出现渗油，应如何处理？

答案：

（1）立即隔离受影响液压系统，防止压力进一步泄漏；

（2）使用超声波检漏仪定位渗油点；

（3）根据管路材质选择合适的密封胶或紧固措施；

（4）更换损坏管路或密封件，确保接头拧紧力矩符合手册要求；

（5）重新测试液压系统压力，确认无渗油。

解析：此题涉及液压系统维护，需强调安全操作及手册规范。

4.问题：飞机刹车系统ABS（防抱死系统）自检失败，可能的原因有哪些？

答案：

（1）轮速传感器脏污或损坏；

（2）ABS控制单元（ECU）故障或供电异常；

（3）液压泵或作动器故障；

（4）刹车管路存在空气或泄漏；

（5）ABS传感器线路断路或短路。

解析：此题结合现代飞机电子刹车系统特点，需掌握故障树分析方法。

5.问题：如何进行飞机尾翼操纵面的铰链力矩检查？

答案：

（1）使用力矩扳手测量铰链螺栓的紧固力矩；

（2）检查铰链轴是否晃动或磨损；

（3）确认操纵面连接销是否润滑良好；

（4）记录力矩值，与手册标准对比，必要时重新紧固。

解析：此题考察结构维护技能，需熟悉手册及力矩控制要求。

二、应急处置与案例分析题（共3题，每题10分，总分30分）

1.问题：飞机在地面启动过程中，发动机突然熄火并伴随高温，应如何处置？

答案：

（1）立即停止发动机启动，释放刹车；

（2）检查发动机滑油温度及压力，确认是否超限；

（3）检查进气道是否有鸟击或外来物；

（4）若高温持续，建议送修，避免二次损害；

（5）记录故障现象，协助排故。

解析：此题模拟典型发动机启动故障，需强调安全优先及故障隔离。

2.问题：飞机起飞后，驾驶舱内出现异味且烟雾报警器触发，可能的原因及处置措施？

答案：

（1）检查客舱空调系统或通风管路是否漏油；

（2）确认烟雾源是否来自电气舱或厨房区域；

（3）若为电气故障，立即断开相关设备电源；

（4）若为空调系统问题，检查滤网或冷凝水排放；

（5）报告机长并做好应急准备，必要时备降。

解析：此题涉及客舱安全，需掌握烟雾报警系统的逻辑及排查流程。

3.问题：飞机在地面滑行时，右侧主轮爆胎，应如何安全处置？

答案：

（1）立即减速并切断右侧发动机动力；

（2）使用刹车控制滑行方向，避免过度转向；

（3）检查爆胎是否伴随轮轴损坏，必要时更换备用轮；

（4）联系机场地勤协助拖机，避免二次事故；

（5）记录故障详情，送修前确认无其他损伤。

解析：此题模拟地面应急情况，需强调控制飞机姿态及安全拖机流程。

三、行业与地域特色题（共4题，每题7分，总分28分）

1.问题：针对亚洲航线（如北京-新加坡），如何预防空调系统结冰？

答案：

（1）起飞前检查空调系统除冰装置是否正常；

（2）在高湿度地区（如东南亚）使用防冰液；

（3）监控大侧风条件下的空调进气道结冰风险；

（4）若遇结冰，备降至海拔较高的机场处理。

解析：结合亚洲航线高湿度特点，需掌握环境因素对空调系统的影响。

2.问题：阿拉斯加航线冬季飞行，如何预防发动机积碳？

答案：

（1）使用低硫燃油；

（2）增加滑油更换频率，避免油品老化；

（3）低空飞行时减少发动机负荷；

（4）起飞前进行充分预热，避免低温启动。

解析：此题针对寒冷地区发动机维护要点，需结合低温环境特点。

3.问题：中东地区高温飞行，如何检查刹车系统热衰退风险？

答案：