CRH380B动车组检修案例.pptxVIP

CRH380B动车组空调结构及典型故障;空调基本组成;通风系统;新风：新鲜空气经过外部二个新鲜空气栅格进入，每个空气栅格在车体两侧。;4个位于端车前部的压力波传感器，每侧各一个。这意味着每个端车两个传感器，每列车四个。来自压力传感器的输入信号传递到司机室空调控制板内。

新风口及非排风口均安装有保护装置。压力波传感器以电气方式连接到相应的控制卡。这样，外界压力的任何变化都会被压力波控制卡记录、处理并发送一个电子信号到废排和新风阀门的机械驱动器，以便迅速关闭阀门。压力波控制卡产生一个+DC输出信号。该信号通过列车里所有车厢的废排和新风阀门的驱动器互连的列车电线传递，以最大化缩短响应时间。该信号还传输到空调控制器，将这种状态作为数字输入记录。;空气混合箱和配有气动调节阀的新风格珊;回风和新鲜空气在二个混合箱中混合，这两个混合箱位于新鲜空气栅格和HVAC单元侧面之间。

混合空气由两边进入HVAC单元，在内部通过蒸发器盘管或者电加热器处理，达到制热和制冷的目的。

处理完毕的空气通过主风道向客室输送，由安装在风道前端的伺服电机控制通风量大小。

;;每个车厢的地板下面均安装有一个单独的废排风扇单元。此单元包含：一个废排风扇排气出口处有一个压力波保护的自关风门。当系统处于预制冷或者预制热模式下，他们也是关闭的。一个监控排风风扇上方压差的风压开关。一个附着在废排单元上的紧急逆变器，用以在紧急通风操作时通过110VDC电池电源向排风风扇提供所需要的交流电。

;制冷单元;制冷系统;蓝色：低压部分，是指从膨胀阀出口到压缩机入口

红色：高压部分，是指压缩机出口到膨胀阀入口;压缩机将从蒸发器来的低温、低压的制冷剂气体压缩成高温、高压的制冷剂气体；

压缩机通过四个减震器安装在空调机组的框架内，起到减震及消音的作用；

压缩机上安装有45W(380v/440V)的加热器，加热器在除了制冷模式外在其他每一模式下均开启，保持油温较高，从而确保曲轴箱内的油的制冷剂最小。

;典型案例;从压缩机出来的高温高压制冷剂气体到达冷凝器。由于气体的???度远高于环境空气温度，热量就散发到通过冷凝器的空气中。制冷剂气体降低很多以致冷凝。

冷凝器附近的空气经冷凝风扇强迫通风，使空气流经冷凝器盘管。;系统无水分时，视液镜中心显示为绿色，当系统内水分含量增加时转变为黄色。当指示器显示为深黄色，说明系统含水量较多，需要替换过滤器。

可以通过观察镜清晰看到制冷剂流动，以便于观察气泡。气泡的存在表示异常情况比如制冷剂含量低，制冷液制冷不足，较低的流出压力或者制冷液线路堵塞。;干燥过滤器的用途是捕获有可能在系统中存在的固体微粒（污垢，锈和铜焊微粒等）。它还能吸附任何制冷剂循环里的水分和酸。每个制冷剂环路里包含一个安装在液体管路上的干燥过滤器，在冷凝器的出口;干燥器;旁通阀;旁通阀;热交换单元;蒸发单元组成;蒸发单元组成;;;膨胀阀典型案例;通风机;通风机案例;风压开关;电加热器;空气过滤网;典型案例;滤网脏堵或者通风不足;典型案例;故障检修;空调故障排查流程;制冷故障重点排查项点;故障排查常用工具;常用力矩表